Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre-K 899 2013 против Moto Morini Sport 1200 2009

Benelli Tre-K 899 2013 в сравнении с Moto Morini Sport 1200 2009 по характеристикам: oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Sport 1200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117лс., а Tre-K 899 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 105лс. Moto Morini Sport 1200 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli Tre-K 899 2013 и Moto Morini Sport 1200 2009

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 87V longitudinal twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
898 cc / 54.8 cu in
1187
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 49.2 mm
107 x 66 mm
Макс. Мощность
78 kW / 105 hp @ 10000 rpm
86 kW 117 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
117
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
74.5 Nm / 7.65 kgf-m 55 lb-ft @ 5000 rpm
102 Nm 10.4 kg-m @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
74.5
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
86
Зажигание / Стартер
нет данных
I.A.W electronic / electric
Питание двигателя
Electronic injection with 3 throttle bodies 53 mm
Magneti Marelli fuel injection 54 mm throttle body
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных

Трансмиссия: Benelli Tre-K 899 2013 и Moto Morini Sport 1200 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
Multiplate clutch in oil bath with antis kipping and radial master cylinder.

Размеры и масса: Benelli Tre-K 899 2013 и Moto Morini Sport 1200 2009

Емкость Топливного Бака
20.7 Litres / 5.5 US gal
21 Litres
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
800 mm
Сухой Вес
нет данных
198 kg
Размеры
1515 mm / 60.0 in
нет данных
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
нет данных
Колея
95 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre-K 899 2013 и Moto Morini Sport 1200 2009

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
180/55-17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Sachs monoshock, adjustable for preload and damplng
Progressive linkage wit Sachs Adjustable in rebound, compression spring loading, 150mm wheel travel
Передняя Подвеска
50 mm Marzocchi non-adjustable forks
Marzocchi upside down with 50mm stems, 152mm wheel travel.
Рама
Decomposable, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
Verlicchi high strength steel tubular trellis frame
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
144 mm / 5.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Benelli Tre-K 899 2013 и Moto Morini Sport 1200 2009

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
Silver/green, Black, White/black
229.2 km/h

Прочие характеристики: Benelli Tre-K 899 2013 и Moto Morini Sport 1200 2009

Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Год
2013
2009
Модель
Benelli Tre-K 899
Moto Morini Sport 1200
Dry Weight
215 kg / 474 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Fuel Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 600 TT2 1981 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2006 фото Мотоцикл Horex VR6 Prototype 2010 фото Мотоцикл Kawasaki W800 2012 фото
Мотоцикл Victory Project 156 by Roland Sands 2015 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero 2011 фото