Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre-K 899 2013 против Triumph Tiger 800XRT 2015

Benelli Tre-K 899 2013 в сравнении с Triumph Tiger 800XRT 2015 по характеристикам: oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Tiger 800XRT это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Tre-K 899 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 105лс. Triumph Tiger 800XRT 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Benelli Tre-K 899 2013 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
898 cc / 54.8 cu in
799 cc / 48.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 49.2 mm
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
78 kW / 105 hp @ 10000 rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
95
Макс.мощность на об/мин.
10000
9300
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
74.5 Nm / 7.65 kgf-m 55 lb-ft @ 5000 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
74.5
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7850
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Electronic injection with 3 throttle bodies 53 mm
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Benelli Tre-K 899 2013 и Triumph Tiger 800XRT 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, O-ring
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Benelli Tre-K 899 2013 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Емкость Топливного Бака
20.7 Litres / 5.5 US gal
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
Колесная база
нет данных
1545 mm / 60.8 in
Размеры
1515 mm / 60.0 in
Length 2215 mm / 87.1in Width 865 mm / 34.1 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
213 kg / 469 lbs
Колея
95 mm / 3.7 in
95.3 mm / 3.75 in
объем масла
нет данных
3.7 L / 0.98 US gal / 0.83 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre-K 899 2013 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston caliper
2 x 308 mm Floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Задняя Шина
180/55-17
150/70 R17
Передняя Шина
120/70-17
100/90-19
Задняя подвеска
Sachs monoshock, adjustable for preload and damplng
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Передняя Подвеска
50 mm Marzocchi non-adjustable forks
нет данных
Рама
Decomposable, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
Showa 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
144 mm / 5.7 in
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Benelli Tre-K 899 2013 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Максимальная Скорость
Silver/green, Black, White/black
нет данных

Прочие характеристики: Benelli Tre-K 899 2013 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Год
2013
2015
Модель
Benelli Tre-K 899
Triumph Tiger 800 XRT
Dry Weight
215 kg / 474 lbs
190 kg / 419 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
24.3
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium
Fuel Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DR-Z 400S 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 2017 фото Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото Мотоцикл BMW K 1200LT 1999 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото Мотоцикл BMW K 1300S HP Special Edition 2012 фото Мотоцикл Yamaha AX 125 1970 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400S 2000 фото