Сравнение мотоциклов:
Benelli TRK 502 2016 против Ducati Monster 1200 2015

Benelli TRK 502 2016 в сравнении с Ducati Monster 1200 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 1200 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 135лс., а TRK 502 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Benelli TRK 502 2016 и Ducati Monster 1200 2015

Двигатель
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, DOHC, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
100.7 kW / 135 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
135
Макс.мощность на об/мин.
8500
8750
Степень Сжатия
нет данных
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
118 Nm / 12.0 kgf-m / 87 lb/ft @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
45
118
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
7250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Marelli electronic
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Engine management system
Benelli TRK 502
Ducati Monster 1200

Трансмиссия: Benelli TRK 502 2016 и Ducati Monster 1200 2015

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, front sprocket 15; rear sprocket 41
Сцепление
Wet clutch
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 27/20 4th 24/22 5th 23/24 6th 22/25

Размеры и масса: Benelli TRK 502 2016 и Ducati Monster 1200 2015

Емкость Топливного Бака
19.7 L / 5.2 US gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in, adjustable
Колесная база
нет данных
1511 mm / 59.5 in
Размеры
1535 mm / 60.4"
нет данных
Мокрый вес
нет данных
209 kg / 461 lbs
Дорожный Просвет
210 kg / 463 lbs
нет данных
Колея
нет данных
93.2 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli TRK 502 2016 и Ducati Monster 1200 2015

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with Bosch ABS as standard equipment
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
2 x 320mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, radial pump with Bosch ABS as standard
Задняя Шина
160/60-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (150/70-R17 option)
190/55 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Передняя Шина
120/70-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (110/80-R19 option)
120/70 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable
Progressive linkage with fully adjustable monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
43 mm Fully adjustable usd fork
Рама
Steel tube trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7"
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7"
152 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Benelli TRK 502 2016 и Ducati Monster 1200 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
710833 руб.
880695 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
2015 - 16
Dry Weight
нет данных
182 kg / 401 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.3
Front Wheel
MT 3.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
Rear Wheel
MT 4.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
10-spoke in light alloy 6.00 x 17
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Fuel Reserve
3 L / 0.8 US gal
нет данных
Standard Equipment
нет данных
Colour TFT display

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Bonneville T214 Land Speed LE 2015 фото Мотоцикл KTM 150 SX 2012 фото Мотоцикл KTM EXC 250 SIX DAYS 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2021 фото
Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото Мотоцикл Bimota DB9 Brivido S 2013 фото Мотоцикл Honda VF 1100S Sabre V65 1985 фото Мотоцикл Honda CB 500F 2017 фото