Сравнение мотоциклов:
Bimota SB2 1977 против Ducati Scrambler Urban Enduro 2015

Bimota SB2 1977 в сравнении с Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: performance & capacities max speed, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler Urban Enduro это не продающийся в России мотоцикл, а SB2 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Bimota SB2 1977 - байк очень малой цены, при этом Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bimota SB2 1977 и Ducati Scrambler Urban Enduro 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, 2 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Объём двигателя
743
803 cc / 49.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 56.4 mm
88 x 66 mm
Макс. Мощность
55.9 kW / 75 hp @ 8700 rpm
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
75
Макс.мощность на об/мин.
8700
8250
Степень Сжатия
Air / oil
Electronic fuel injection, 50 mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
нет данных
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 lb-ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5750
Макс. Мощность, кВт
55
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
-
Marelli electronic
Питание двигателя
4x 29 mm Mikuni carbs
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Exhaust system with single stainless steel muffler with aluminium exterior cover, catalytic converter and 2 lambda probes

Трансмиссия: Bimota SB2 1977 и Ducati Scrambler Urban Enduro 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, front spocket 15, rear sprocket 46
Сцепление
нет данных
APTC wet multiplate with mechanical control

Размеры и масса: Bimota SB2 1977 и Ducati Scrambler Urban Enduro 2015

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 gal.
13.5 Litres / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in. low seat 770 mm / 30.3 in. available as accessory
Сухой Вес
196 kg / 432.1 lbs.
нет данных
Колесная база
нет данных
1455 mm / 57.3 in
Размеры
нет данных
Length 2100 - 2165 mm / 82.7 - 85.2 in H eight 1150 mm / 45.3 in Width 845 mm / 33.3 in
Мокрый вес
нет данных
186 kg / 410 lbs
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: Bimota SB2 1977 и Ducati Scrambler Urban Enduro 2015

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Single 245 mm disc, 1-piston caliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2x 280mm disc
Single 330 mm disc, 4-piston caliper with ABS as standard equipment
Задняя Шина
130/80 H18
180/55 R17 Pirelli MT 60 RS
Передняя Шина
3.00-19
110/80 R18 Pirelli MT 60 RS
Задняя подвеска
Single Corte & Cosso shock variable preload adjustment
Kayaba rear shock, pre-load adjustable
Передняя Подвеска
35mm Ceriani telescopic fork
Upside down Kayaba 41 mm fork
Рама
Chrome molybdenum steel and is extremely light , 8.5 kg
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Bimota SB2 1977 и Ducati Scrambler Urban Enduro 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
54250 руб.
579000 руб.
Performance & Capacities Max Speed
нет данных
35
Год
1977
нет данных
Модель
Bimota SB2
нет данных
Dry Weight
нет данных
170 kg / 375 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
28
24
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy 3.00" x 18"
Rear Wheel
нет данных
10-spoke light alloy 5.50" x 17"
Primary drive
нет данных
1st 20/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
Production
140 units
нет данных
Max Toque
56.9 Nm / 5.8 kg-m / 42 lb/ft. @ 8250 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>