Сравнение мотоциклов:
Bimota SB4 Mirage 1983 против KTM 990 SMT Supermoto T 2012

Bimota SB4 Mirage 1983 в сравнении с KTM 990 SMT Supermoto T 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 990 SMT Supermoto T это изредка продающийся в России мотоцикл, а SB4 Mirage это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 990 SMT Supermoto T 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1983 (Production 272)
2012

Модель

Bimota SB4 Mirage
KTM 990 SMT Supermoto T

Steering head angle

нет данных
65.6

Production

272 units
нет данных

Wheel base

нет данных
150515 mm / 59.250.59 in

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1075
999

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 66 mm
101 x 62.4mm

Макс. Мощность

83.5 kW / 112 hp @ 8750 rpm
116 hp 85 kW @ 9000 pm

Макс. Мощность, Л.с.

112
116

Макс.мощность на об/мин.

8750
9000

Степень Сжатия

Air / oil
11.5;1

Макс. Крутящий Момент

94.1 Nm / 9.6 kg-m / 69.4 lb/ft.@ 7000 rpm
97 Nm @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

94.1
97

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
7000

Макс. Мощность, кВт

83
85

Зажигание / Стартер

нет данных
- / electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Transistorized
нет данных

Питание двигателя

2x Mikuni BS34SS
Keihin EMS With FPT fuel injection

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain 5/8 x 5/16" X Ring

Сцепление

нет данных
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically

Емкость Топливного Бака

22 Litres / 5.8 gal.
19 Litres / 5.0 gal

Высота Сиденья

нет данных
855 mm / 33.9

Сухой Вес

184 kg / 405.7 lbs.
198 kg / 437 lb.

Дорожный Просвет

нет данных
(unloaded) 195 mm / 7.68 in

Мокрый Вес

211 kg / 465.2 lbs.
нет данных

Задний Тормоз

Single 280mm disc
Single 240mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 280mm discs
2x 305mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

150/60 V16
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/80 V16
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Mono shock De Carbon
WP shock, fully adjustable, 210mm wheel travel

Передняя Подвеска

40mm Ceriani Telescopic
48mm WP USD adjustable, 200mm wheel travel

Рама

Lower cradle and connecting side plates. These plates are made from machined Avional, whilst the tubes are made from Chrome-molybdenum
Tubular Chromoly space frame powered coated.

Старт на Милю

11.9 sec
11.7 sec

Максимальная Скорость

нет данных
222.3 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 250R 2015 фото Мотоцикл Honda SA 50 S 1994 фото Мотоцикл KTM 530 XC-W USA 2009 фото Мотоцикл Honda SH 150i 2013 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750J Slingshot 1988 фото Мотоцикл Honda VT 250F-II Integra 1985 фото Мотоцикл Gilera Saturno 350 1989 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 MOMODESIGN 2013 фото