Сравнение мотоциклов:
Bimota SB4 Mirage 1983 против KTM 990 Super Duke 2004

Bimota SB4 Mirage 1983 в сравнении с KTM 990 Super Duke 2004 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 990 Super Duke это очень редкий в России мотоцикл, а SB4 Mirage это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 990 Super Duke 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1983 (Production 272)
2004

Модель

Bimota SB4 Mirage
KTM 990 Super Duke

Dry Weight

нет данных
186 kg / 410 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooling,

Rake

нет данных
24

Аккумулятор

нет данных
12 V/11.2 Ah

Primary drive

нет данных
Handlebar Aluminium 28/22 mm (1.89"), tapered

Production

272 units
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1075
999.8 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 66 mm
101 x 62.4mm

Макс. Мощность

83.5 kW / 112 hp @ 8750 rpm
88 kW / 120 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

112
120

Макс.мощность на об/мин.

8750
9000

Степень Сжатия

Air / oil
Dry-sump lubrication with 2 rotor pumps

Макс. Крутящий Момент

94.1 Nm / 9.6 kg-m / 69.4 lb/ft.@ 7000 rpm
100 Nm @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

94.1
100

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
7000

Макс. Мощность, кВт

83
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Transistorized
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment

Питание двигателя

2x Mikuni BS34SS
Electronic fuel injection / electric

Система выхлопа

нет данных
2 x Premium steel with three-way-catalyser

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain, X-Ring 5/8 x 5/16"

Сцепление

нет данных
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically

Емкость Топливного Бака

22 Litres / 5.8 gal.
18.5 Litres / 4.8 gal

Высота Сиденья

нет данных
855 mm / 33.6 in

Сухой Вес

184 kg / 405.7 lbs.
нет данных

Колесная база

нет данных
1438 mm / 56.6 in

Дорожный Просвет

нет данных
165 mm / 6.4 in

Колея

нет данных
103 mm / 4.0 in

Мокрый Вес

211 kg / 465.2 lbs.
нет данных

Задний Тормоз

Single 280mm disc
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 280mm discs
2x 320mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

150/60 V16
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/80 V16
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Mono shock De Carbon
WP shock, fully adjustable

Передняя Подвеска

40mm Ceriani Telescopic
48mm WP Upside down adjustable

Рама

Lower cradle and connecting side plates. These plates are made from machined Avional, whilst the tubes are made from Chrome-molybdenum
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
135 mm / 5.3 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
160 mm / 6.3 in

Старт на Милю

11.9 sec
11.5 sec

Максимальная Скорость

нет данных
236 km / h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
12.6 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>