Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS Dakar 2000 против Royal Enfield Shotgun 650 2024

BMW F 650GS Dakar 2000 в сравнении с Royal Enfield Shotgun 650 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Shotgun 650 это изредка продающийся в России мотоцикл, а F 650GS Dakar это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW F 650GS Dakar 2000 - байк чуть ниже средней цены, при этом Royal Enfield Shotgun 650 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW F 650GS Dakar 2000 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
648 cc / 39.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
78 x 67.8 mm
Макс. Мощность
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
46.4
Макс.мощность на об/мин.
6800
7250
Степень Сжатия
Liquid cooled
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
Макс. момент, Нм.
60
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5650
Макс. Мощность, кВт
нет данных
34.6
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
Digital electronic ignition
Питание двигателя
Fuel induction
Electronic Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
BMW F 650GS Dakar
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 400W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 650GS Dakar 2000 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

КПП
5 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: BMW F 650GS Dakar 2000 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres / 4.6 US gal.
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
795 mm / 31.3 in
Колесная база
нет данных
1466 mm / 57.7 in
Размеры
1479 mm / 58.2 in.
нет данных
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 529 lbs
Колея
нет данных
101mm / 4 in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS Dakar 2000 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Задний Тормоз
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Передние Тормоза
Single ∅300mm disc, 2 piston caliper
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Задняя Шина
130/80-17
150/70 - 17
Передняя Шина
90/90 S21
100/90 - 18
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Twin Shocks, preload adjustable
Передняя Подвеска
∅ 41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steel tubular spine frame, double cradle
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
89 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: BMW F 650GS Dakar 2000 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Старт на Милю
14.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
172 km / h / 106.9 US mpg
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4.7 l/100 km / 60.5 mph
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650GS Dakar 2000 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278482 руб.
712048 руб.
Front/Rear Brakes
191 kg / 421.1 lbs.
нет данных
Riding Modes
370.2 kms / 230 miles
нет данных
Год
2000
2024
Модель
нет данных
Royal Enfield Shotgun 650
Dry Weight
176 kg / 388 lbs.
нет данных
Cooling system
нет данных
Air/oil-cooled
Rake
нет данных
25.3°
Wheels
Wire spoke wheels
Aluminium alloy
Аккумулятор
12V / 12Ah
нет данных
Reserve
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
нет данных
Steering head angle
60.8
нет данных
ABS
нет данных
Dual Channel
Castor
123 mm / 4.8 in.
нет данных
Throttle
Cable operated
нет данных
Rims, front
1.60 x 21
нет данных
Rims, rear
3.00 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>