Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS Dakar 2007 против BMW F 650GS Dakar 2004

BMW F 650GS Dakar 2007 в сравнении с 2004 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F 650GS Dakar это редкий в России мотоцикл, а F 650GS Dakar это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла BMW F 650GS Dakar 2007 Фотография мотоцикла BMW F 650GS Dakar 2004

BMW F 650GS Dakar 2007

BMW F 650GS Dakar 2004

Двигатель: BMW F 650GS Dakar 2007 и BMW F 650GS Dakar 2004

Двигатель
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
37.3 kW / 50 hp @ 6500 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
50
Макс.мощность на об/мин.
6500
6800
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.25 lbs.-ft. / 6.12 kgf-m @ 5200 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
60
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
2 Spark system
2 Spark system
Питание двигателя
Fuel induction
Fuel induction
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW F 650GS Dakar
Генератор
Three-phase alternator 400W
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: BMW F 650GS Dakar 2007 и BMW F 650GS Dakar 2004

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: BMW F 650GS Dakar 2007 и BMW F 650GS Dakar 2004

Емкость Топливного Бака
17.3 L / 4.6 US gal
17.3 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
870 mm / 34.3 in
870 mm / 34.25 in.
Размеры
1489 mm / 58.6 in
1489 mm / 58.6 in.

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS Dakar 2007 и BMW F 650GS Dakar 2004

Задний Тормоз
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single ∅300mm disc, 2 piston caliper
Single ∅300mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
130/80-17
Передняя Шина
90/90 S21
90/90 S21
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
∅ 41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
∅ 41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.3 in
210 mm / 8.3 in.

Динамические характеристики: BMW F 650GS Dakar 2007 и BMW F 650GS Dakar 2004

Старт на Милю
нет данных
14.4 sec
Максимальная Скорость
172 km / h / 107 mph
172 km / h / 106.9 mph
Средний расход (км./литр.)
14.4 sec
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg

Прочие характеристики: BMW F 650GS Dakar 2007 и BMW F 650GS Dakar 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278482 руб.
278482 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
191 kg / 421.1 lbs.
Riding Modes
нет данных
370 kms / 230 miles
Год
2007
2004
Модель
BMW F 650GS Dakar
нет данных
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
176 kg / 388 lbs.
Wheels
Wire spoke wheels
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12V / 12Ah
12V / 12Ah
Reserve
Approx. 4.5 L / 1.2 US gal
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
Steering head angle
60.8
60.8
Castor
123 mm / 4.8 in
123 mm / 4.8 in.
Wet- W eight
191 kg / 421 lbs
нет данных
Throttle
Cable operated
Cable operated
Rims, front
1.60 x 21
1.60 x 21
Rims, rear
3.00 x 17
3.00 x 17
Фотография мотоцикла BMW F 650GS Dakar 2007 Фотография мотоцикла Harley Davidson XL 883 Sportster 2005
Сравнение BMW F 650GS Dakar 2007 против Harley Davidson XL 883 Sportster 2005
Фотография мотоцикла BMW F 650GS Dakar 2007 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение BMW F 650GS Dakar 2007 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла BMW F 650GS Dakar 2004 Фотография мотоцикла BMW F 650GS 2007
Сравнение BMW F 650GS Dakar 2004 против BMW F 650GS 2007
Фотография мотоцикла BMW F 650GS Dakar 2007 Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 2015
Сравнение BMW F 650GS Dakar 2007 против Kawasaki W 800 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>