Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS 2006 против KTM 1290 Super Duke R 2016

BMW F 650GS 2006 в сравнении с KTM 1290 Super Duke R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания.

Если кратко, то 1290 Super Duke R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 180лс., а F 650GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. BMW F 650GS 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом KTM 1290 Super Duke R 2016 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

274896 руб.
1347953 руб.

Timing System Diagram

нет данных
125 mm / 4.7 in

Год

2006-07
2016

Модель

BMW F 650GS
KTM 1290 Super Duke The Beast

Rake

нет данных
24.9

Аккумулятор

12 V/ 12 Ah
нет данных

Front Wheel

нет данных
17x 3.5 in., cast aluminum alloy

Wheels

Wire spoke wheels
нет данных

Rear Wheel

нет данных
17x 6.0 in., cast aluminum alloy

Wet- W eight

191 kg
нет данных

Steering head angle

60,8
65,1

Castor

123 mm
нет данных

Reserve

Approx. 4.5 Litres
нет данных

Dry Weight

нет данных
189 kg / 416.7 lbs

Throttle

Cable operated
нет данных

Rims, front

1.60 x 21
нет данных

Rims, rear

3.00 x 17
нет данных

Engine Management

нет данных
Keihin EMS with DBW, double ignition

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

652
1301 cc / 79.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 83mm
108 x 71 mm

Макс. Мощность

50 hp @ 6500 rpm
131.4 kW / 180 hp @ 8870 rpm

Макс. Крутящий Момент

60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
нет данных

Степень Сжатия

Fuel induction
Liquid cooling

Стартер

Electric
Electric starter/12V 11.2Ah

Система зажигания

Capacitor Discharge Ignition system
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment

Система смазки

Wet sump
нет данных

Генератор

Three-phase alternator 400W
нет данных

Макс. момент, Нм.

60
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

6500
8870

Макс. Мощность, кВт

36
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

50
180

Макс. крутящий момент на об/мин.

5200
нет данных

Сцепление

Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
PASC slipper clutch, hydraulically operated

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Aluminium, konifiziert 28/22 mm

Емкость Топливного Бака

17.3 Litres
18 Litres / 4.75 gal Unleaded premium fuel (95 RON)

Сухой Вес

176 kg
нет данных

Высота Сиденья

780 mm
835 mm / 32.9 in

Колесная база

нет данных
1482 mm / 58.3 in

Размеры

1479 mm
нет данных

Колея

нет данных
102 mm / 4.2 in

Дорожный Просвет

нет данных
140 mm / 5.5 in

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston caliper
Single Brembo 2 piston calipers

Задняя Шина

130/80-17
190/55ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2

Передние Тормоза

Single 300mm disc 2 piston caliper
2 x Brembo 320mm 4 piston calipers

Передняя Шина

100/90-19
120/70ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2

Задняя подвеска

Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
WP-Monoshock

Передняя Подвеска

41mm telescopic fork with stabilizer bridge
WP-USD 48 mm

Рама

Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated

Ширина Переднего Колеса

210 mm
нет данных

Ширина Заднего Колеса

210 mm
156 mm / 6.1 in

Старт на Милю

13.4 sec
10.32 sec. / 134.5 mph

Максимальная Скорость

183.4 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

21.4 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2013 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1984 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото
Мотоцикл Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2003 фото Мотоцикл Suzuki PE 250 1979 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2017 фото Мотоцикл Suzuki GV 700 Madura 1984 фото