Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS 2006 против Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

BMW F 650GS 2006 в сравнении с Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88лс., а F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. BMW F 650GS 2006 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW F 650GS 2006 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, 50-V4 cylinder, reed valve.
Объём двигателя
652
499 cc / 30.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
50 hp @ 6500 rpm
88 hp / 63.9 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
88
Макс.мощность на об/мин.
6500
9500
Степень Сжатия
Fuel induction
4x 26mm Mikuni carburetors
Макс. Крутящий Момент
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
6.57 Nm / 6.9 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
6.57
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
8500
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
Digital CDI
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, BR9HS
Генератор
Three-phase alternator 400W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 650GS 2006 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.250 2nd 1.685 3rd 1.363 4th 1.166 5th 1.043 6th 0.960

Размеры и масса: BMW F 650GS 2006 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
780 mm
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
176 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1 375 mm / 54.1 in
Размеры
1479 mm
Height 1145 mm /45.0 in
Мокрый вес
нет данных
198.6 kg / 436.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS 2006 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston calliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
нет данных
Передняя Шина
100/90-19
130/80 V18
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Monoshock , spring preload and rebound damping,
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with stabilizer bridge
37mm Air assisted telescopic forks , 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable.
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steel twin downtube
Ширина Переднего Колеса
210 mm
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
210 mm
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: BMW F 650GS 2006 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Старт на Милю
13.4 sec
11.7 sec / 117.7 mph
Максимальная Скорость
183.4 km/h
148 mph / 238 km/h
Средний расход (км./литр.)
21.4 km/lit
27.5 mpg

Прочие характеристики: BMW F 650GS 2006 и Yamaha RD 500LC YPVS Christian Sarron Replica 1985

Год
2006-07
1985
Модель
BMW F 650GS
Yamaha RD 500LC Christian Sarron Replica
Dry Weight
нет данных
180 kg / 437.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V/ 12 Ah
нет данных
Reserve
Approx. 4.5 Litres
нет данных
Steering head angle
60,8
нет данных
Castor
123 mm
нет данных
Wet- W eight
191 kg
нет данных
Throttle
Cable operated
нет данных
Rims, front
1.60 x 21
нет данных
Rims, rear
3.00 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>