Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS 2007 против Ducati 1199 R Panigale 2014

BMW F 650GS 2007 в сравнении с Ducati 1199 R Panigale 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 1199 R Panigale это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195лс., а F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. BMW F 650GS 2007 - байк чуть ниже средней цены, при этом Ducati 1199 R Panigale 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW F 650GS 2007 и Ducati 1199 R Panigale 2014

Двигатель
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
1199
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
112 x 60.8 mm
Макс. Мощность
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
195hp 143kw @ 10,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
195
Макс.мощность на об/мин.
6800
10750
Степень Сжатия
Liquid cooled
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
60
132
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
9000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
143
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
нет данных
Питание двигателя
Fuel induction
. Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
Engine management system
BMW F 650GS
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 400W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 650GS 2007 и Ducati 1199 R Panigale 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 41
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

Размеры и масса: BMW F 650GS 2007 и Ducati 1199 R Panigale 2014

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres / 4.6 US gal.
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
824 mm / 32.4 in
Сухой Вес
нет данных
166,5kg / 367.1lb
Колесная база
нет данных
1437mm / 56.6in
Размеры
1479 mm / 58.2 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS 2007 и Ducati 1199 R Panigale 2014

Передние Тормоза
100/90-19
Single 245mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
130mm / 5.12in
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
hlins NIX30 43mm with TiN, fully adjustable usd fork. Electronic compression and rebound damping adjustment
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
нет данных

Динамические характеристики: BMW F 650GS 2007 и Ducati 1199 R Panigale 2014

Старт на Милю
13.4 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650GS 2007 и Ducati 1199 R Panigale 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285180 руб.
850287 руб.
Front/Rear Brakes
191 kg / 421.1 lbs.
нет данных
Riding Modes
370.2 kms / 230 miles
нет данных
Год
2007
2014
Модель
нет данных
Ducati 1199 R
Dry Weight
176 kg / 388 lbs.
нет данных
Front Wheel
нет данных
Marchesini 3-spoke forged light alloy 3.50" x 17"
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12V / 12Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Marchesini 3 spoke forged light alloy 6.00" x 17"
Primary drive
нет данных
Monocoque aluminum
Reserve
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
нет данных
Gear Ratios
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
нет данных
Steering head angle
60.8
нет данных
Rake / Trail
нет данных
245 / 100mm
Castor
123 mm / 4.8 in.
нет данных
Front W heel Travel
нет данных
120mm (4.72in)
Throttle
Cable operated
нет данных
Rims, front
2.50 x 19
нет данных
Rims, rear
3.00 x 17
нет данных
Wet -Weight
нет данных
189kg / 417lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2009 фото Мотоцикл Kawasaki EL 250 Eliminator 1987 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 фото
Мотоцикл Yamaha Star Raider S 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото Мотоцикл Ducati XDiavel S 2017 фото