Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GS 2013 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

BMW F 800GS 2013 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

563547 руб.
359114 руб.

Co oling System

нет данных
Liquid cooled

Год

2013
2019

Модель

BMW F 800GS
Suzuki DL 650 V-Strom

Rake

нет данных
110 mm / 4.3 in

Wheels

Wire spoke
нет данных

Primary Reduction Ratio

нет данных
2.088 (71 / 34)

Final Reduction Ratio

нет данных
3.133 (47 / 15)

Rim Front

2.15 x 21"
нет данных

Rim Rear

4.25 x 17"
нет данных

Двигатель

ядный двухцилиндровый, 4-тактный, жидкостное охлаждение
645 cc / 39.4 cu-in

Объём двигателя

798
нет данных

Диаметр цилиндра х Ход поршня

82 x 75.8 mm
81 x 62.6 mm

Макс. Мощность

62.5 kW 85 hp @ 7500 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

85
69

Макс.мощность на об/мин.

7500
8000

Степень Сжатия

12,0 : 1
11.2:1

Макс. Крутящий Момент

80 Nm @ 5700 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm

Макс. момент, Нм.

80
69

Макс. крутящий момент на об/мин.

5700
6400

Макс. Мощность, кВт

62
нет данных

Зажигание / Стартер

Цифровое TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных

Стартер

Электростартер
Electric

Система зажигания

Knock control and oxygen sensors.
Electronic Ignition

Питание двигателя

лектронный впрыск топлива (BMS‑K), дроссельные заслонки 45 мм
Fuel Injection

Система смазки

С мокрым картером
Wet sump

Система выхлопа

2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом
нет данных

Engine management system

BMS‑K (BMW Motorrad Steuerung), управление углом опережения, дозированием топлива
нет данных

Свечи Зажигания

NGK LMAR8D‑9
нет данных

Генератор

400 W
нет данных

КПП / Привод колеса

6‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных

КПП

6‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed

Главная передача

Цепь O‑ring 525
Chain, DID525V8, 118 links

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Wet, multiple discs, cable operated

Передаточные Числа

1‑я: 2,462 (32/13), 2‑я: 1,750 (28/16), 3‑я: 1,381 (29/21), 4‑я: 1,174 (27/23), 5‑я: 1,042 (25/24), 6‑я: 0,960 (24/25). Первичное: 1,947 (37/19)
нет данных

Емкость Топливного Бака

16 Litres
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal

Высота Сиденья

880 mm / 850 mm
830 mm / 32.7 in

Сухой Вес

178 kg
нет данных

Колесная база

1 578 мм
1560 mm / 61.4 in

Размеры

2 280 × 860 × 1 330 мм
Height 1405mm / 55.3 in

Мокрый вес

209 kg
216 kg / 476 lbs

Дорожный Просвет

230 мм
175 mm / 6.9 in

Колея

117 мм
нет данных

объем масла

3,5 л
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Емкость топливного бака (резерв)

4 л
нет данных

Задний Тормоз

1 × 265‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS

Передние Тормоза

2 × 300‑мм плавающих диска, 4‑поршневые суппорты
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS

Задняя Шина

150/70 - 17 69V
150/70R17M/C 69H

Передняя Шина

90/90 - 21 54V
110/80R19M/C 59H

Задняя подвеска

Моноамортизатор Sachs, регулировка прогрессии и преднатяга пружины
Link type, with adjustable rebound and spring preload

Передняя Подвеска

43‑мм перевёрнутая вилка Marzocchi, регулировка отбоя
43mm Telescopic, coil spring, oil damped

Рама

Стальная трубчатая пространственная, двигатель, несущий элемент
Aluminium, twin spar

Ширина Переднего Колеса

230 mm
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

215 mm
160 mm / 6.3 in

Старт на Милю

12,3 сек
нет данных

Максимальная Скорость

203 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

4,5–5,0 л/100 км
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

40–42 м
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

4,3 сек
нет данных

Ускорение 60-140 км/час

7,0–7,5 сек
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

7,5–8,0 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna Vitpilen 701 Concept 2015 фото Мотоцикл Suzuki GSR 750 2011 фото Мотоцикл KTM 390 Adventure 2020 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2019 фото
Мотоцикл Yamaha YDS-3C 1966 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator  2001 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2010 фото