Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GS 2017 против Maico GS 250 1991

BMW F 800GS 2017 в сравнении с Maico GS 250 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. BMW F 800GS 2017 - байк средней стоимости, при этом Maico GS 250 1991 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла BMW F 800GS 2017 Фотография мотоцикла Maico GS 250 1991

BMW F 800GS 2017

Maico GS 250 1991

Двигатель: BMW F 800GS 2017 и Maico GS 250 1991

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder, two sroke
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
247 cc / 15.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
67 x 70 mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
12.5 kW / 17 hp @ 8000 rpm (restricted)
Макс. Мощность, Л.с.
85
17
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Bing 54/40 oval
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
80
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
MOTOPLAT electronic
Питание двигателя
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
S.E.E.S. system
Engine management system
BMW F 800GS
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800GS 2017 и Maico GS 250 1991

КПП
6 Speed
5-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiplate- plate in oil bath
Wet, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800GS 2017 и Maico GS 250 1991

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
10.1 L / 2.7 US gal
Высота Сиденья
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
960 mm / 37.8 in.
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
нет данных
Мокрый вес
207 kg / 456 lbs
109 kg / 229.3 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
384 mm / 15.1 in.
Колея
117 mm / 9.1 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800GS 2017 и Maico GS 250 1991

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Disc
Передние Тормоза
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Disc
Задняя Шина
150/70 - 17 69V
130/80-18
Передняя Шина
90/90 - 21 54V
нет данных
Задняя подвеска
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Maico twin link with hlins shock
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi. Upside down forks
Hydraulic telescopic fork, 42 mm
Рама
нет данных
Chrom-moly, double cradle
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9.1 in.
305 mm / 12 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5 in.
350 mm / 14 in

Динамические характеристики: BMW F 800GS 2017 и Maico GS 250 1991

Старт на Милю
12.5 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
312 km / 194 miles
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800GS 2017 и Maico GS 250 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
563547 руб.
86371 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.00 x 21 in
Год
2017
1991 - 92
Модель
нет данных
Maico GS 250
Dry Weight
177.8 kg / 392 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Water cooled
Rake
26
нет данных
Wheels
Wire spoke
Steel, laced wire spokes
Final Drive Ratio
Tubular frame in steal partly carrying the engine
нет данных
Wheel base
1577 mm / 62.1 in
нет данных
Rim Front
2.15 x 21"
нет данных
Rim Rear
4.25 x 17"
нет данных
Фотография мотоцикла Maico GS 250 1991 Фотография мотоцикла BMW F 800S 2010
Сравнение Maico GS 250 1991 против BMW F 800S 2010
Фотография мотоцикла BMW F 800GS 2017 Фотография мотоцикла BMW F 800R 2017
Сравнение BMW F 800GS 2017 против BMW F 800R 2017
Фотография мотоцикла Maico GS 250 1991 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 900A 2010
Сравнение Maico GS 250 1991 против Yamaha TDM 900A 2010
Фотография мотоцикла Maico GS 250 1991 Фотография мотоцикла IRBIS TTR 250 2011
Сравнение Maico GS 250 1991 против IRBIS TTR 250 2011
Фотография мотоцикла Maico GS 250 1991 Фотография мотоцикла KTM 250 EXC Enduro 1997
Сравнение Maico GS 250 1991 против KTM 250 EXC Enduro 1997
Фотография мотоцикла Maico GS 250 1991 Фотография мотоцикла Honda CM 250T 1986
Сравнение Maico GS 250 1991 против Honda CM 250T 1986

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>