Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GS 2017 против Yamaha XT 250 Serow 2014

BMW F 800GS 2017 в сравнении с Yamaha XT 250 Serow 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 250 Serow это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс., а F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. BMW F 800GS 2017 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XT 250 Serow 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла BMW F 800GS 2017 Фотография мотоцикла Yamaha XT 250 Serow 2014

BMW F 800GS 2017

Yamaha XT 250 Serow 2014

Двигатель: BMW F 800GS 2017 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valve
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
74.0 x 58.0mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
18 hp / 13.1 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
18
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
9.5;1
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
19 Nm / 14.0 lb-fts @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
80
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
TCI
Питание двигателя
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
33mm Vac
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW F 800GS
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800GS 2017 и Yamaha XT 250 Serow 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiplate- plate in oil bath
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800GS 2017 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
9.8 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
810 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1359 mm / 53.5 in
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
Height 1160mm / 45.7 in
Мокрый вес
207 kg / 456 lbs
132 kg / 291 lbs
Колея
117 mm / 9.1 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800GS 2017 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 203mm disc
Передние Тормоза
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Single 245mm disc
Задняя Шина
150/70 - 17 69V
120/80-18
Передняя Шина
90/90 - 21 54V
80/70-21
Задняя подвеска
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Monocross, Swingarm rebound-adjustable single shock
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi. Upside down forks
35mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9.1 in.
216 mm / 8.9 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5 in.
180 mm / 7.1 in

Динамические характеристики: BMW F 800GS 2017 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Старт на Милю
12.5 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
312 km / 194 miles
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800GS 2017 и Yamaha XT 250 Serow 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
563547 руб.
207373 руб.
Год
2017
2014 - 15
Модель
нет данных
Yamaha XT 250 Serow
Dry Weight
177.8 kg / 392 lbs
123 kg / 271 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
26
26.0
Wheels
Wire spoke
нет данных
Final Drive Ratio
Tubular frame in steal partly carrying the engine
нет данных
Wheel base
1577 mm / 62.1 in
нет данных
Rim Front
2.15 x 21"
нет данных
Rim Rear
4.25 x 17"
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha XT 250 Serow 2014 Фотография мотоцикла BMW F 800S 2010
Сравнение Yamaha XT 250 Serow 2014 против BMW F 800S 2010
Фотография мотоцикла BMW F 800GS 2017 Фотография мотоцикла BMW F 800R 2017
Сравнение BMW F 800GS 2017 против BMW F 800R 2017
Фотография мотоцикла BMW F 800GS 2017 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 900A 2010
Сравнение BMW F 800GS 2017 против Yamaha TDM 900A 2010
Фотография мотоцикла BMW F 800GS 2017 Фотография мотоцикла IRBIS TTR 250 2011
Сравнение BMW F 800GS 2017 против IRBIS TTR 250 2011
Фотография мотоцикла BMW F 800GS 2017 Фотография мотоцикла LIFAN LF 250 2006
Сравнение BMW F 800GS 2017 против LIFAN LF 250 2006
Фотография мотоцикла Yamaha XT 250 Serow 2014 Фотография мотоцикла Bajaj Pulsar 180 2005
Сравнение Yamaha XT 250 Serow 2014 против Bajaj Pulsar 180 2005

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Минск М-106. Пересадка деталей

Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>