Сравнение мотоциклов:
BMW HP2 Sport 2009 против Honda CB 1100 SF X11 Eleven 2000

BMW HP2 Sport 2009 в сравнении с Honda CB 1100 SF X11 Eleven 2000 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1100 SF X11 Eleven это изредка продающийся в России мотоцикл, а HP2 Sport это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1100 SF X11 Eleven 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW HP2 Sport 2009 и Honda CB 1100 SF X11 Eleven 2000

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder,
Объём двигателя
1170
1137
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
79 x 58 mm
Макс. Мощность
96 kW 130 hp @ 8750 rpm
125 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
125
Макс.мощность на об/мин.
8750
9500
Степень Сжатия
BMS-K 52mm throttle butterfly
PGM fuel injection
Макс. Крутящий Момент
115 Nm 85 lb/ft @ 6000 rpm
106 Nm @ 7 500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7500
Макс. Мощность, кВт
96
91
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric

Трансмиссия: BMW HP2 Sport 2009 и Honda CB 1100 SF X11 Eleven 2000

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
5 Speed / chain
Сцепление
Single-disc dry clutch 180 mm
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.176 2nd 1.625 3rd 1.296 4th 1.065 5th 0.939 6th 0.848
1st 2.769 2nd 1.938 3rd 1.556 4th 1.316 th 1.167

Размеры и масса: BMW HP2 Sport 2009 и Honda CB 1100 SF X11 Eleven 2000

Емкость Топливного Бака
16 Litres
22 Litres
Высота Сиденья
830 mm
795 mm
Сухой Вес
нет данных
222 kg
Колесная база
1485 mm
нет данных
Размеры
Height (excl. mirrors) 1,163 mm
нет данных
Мокрый Вес
178 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW HP2 Sport 2009 и Honda CB 1100 SF X11 Eleven 2000

Задний Тормоз
Single 265mm disc
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2X 320mm disc
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55 R17
Передняя Шина
120/ 70 ZR17
120/70 R17
Задняя подвеска
BMW Paralever, 120mm wheel travels
Monoshock adjustable preload.
Передняя Подвеска
BMW Telelever, 105mm wheel travels
43mm Telescopic forks
Рама
Main frame and front frame made of steel tube, rear frame and front fairing self-supporting CIF, self-supporting power unit
нет данных

Динамические характеристики: BMW HP2 Sport 2009 и Honda CB 1100 SF X11 Eleven 2000

Старт на Милю
11.4 sec
10.8 sec
Максимальная Скорость
248.7 km/h
252.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.6 lm/lit
Время разгона 0-100 км/ч
3.1 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
9.3 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
7.7 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
3.8 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
3.9 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.9 sec
нет данных
Standing 0 - 150km
5.4 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW HP2 Sport 2009 и Honda CB 1100 SF X11 Eleven 2000

Год
2009-10
2000-03
Модель
BMW HP Sport
Honda X Eleven
Spark Plugs
нет данных
CR8EHVX-9 (NGK)
Sprocket front / rear
нет данных
15 / 45

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R Ninja 2001 фото Мотоцикл Beta RS 350 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2013 фото
Мотоцикл Husqvarna TC 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Husqvarna CR 50 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 10th Anniversary 2012 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 125 2021 фото