Сравнение мотоциклов:
BMW K 1100LT Special Edition 1993 против Kawasaki Ninja 650R 2006

BMW K 1100LT Special Edition 1993 в сравнении с Kawasaki Ninja 650R 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 650R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 71лс., а K 1100LT Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Kawasaki Ninja 650R 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Двигатель
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1092 cc / 66.6 cu in
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70.5 x 70 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
72.9 kW / 100 hp @ 7500 rpm (70.8 kW 94.9 hp @ 7400 rpm at rear wheel)
71 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
71
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
2x Keihin 38mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
107 Nm / 10.9 kgf-m / 78.9 ft lb @ 5500 rpm
65.7 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
107
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
52
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection, Bosch Motronic
нет данных
Engine management system
BMW K 11000LT 16V
нет данных

Трансмиссия: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Kawasaki Ninja 650R 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, Multi Disc
Передаточные Числа
Tubular space frame, engine serving as load bearing component
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Емкость Топливного Бака
22 L / 5.8 US gal
15.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
787 mm
Сухой Вес
нет данных
177.8 kg
Мокрый Вес
290 kg / 639 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Задний Тормоз
Single ∅285mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR18
160/50 -17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -17
Задняя подвеска
Monolever swinging arm
Offset laydown single shock
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
41 mm hydraulic telescopic fork

Динамические характеристики: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 40.9 m / 45.9 ft / 134.2 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Год
19 93
2006-07
Модель
нет данных
Kawasaki Ninja 650R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Beta RE 125 4T 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2013 фото Мотоцикл Ducati MH900E 2000 фото
Мотоцикл AJP PR5 250 Enduro Trail Supermoto, Extreme 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2012 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1996 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2006 фото