Сравнение мотоциклов:
BMW K 1100LT Special Edition 1993 против Yamaha MT-07 2018

BMW K 1100LT Special Edition 1993 в сравнении с Yamaha MT-07 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-07 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74.8лс., а K 1100LT Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Yamaha MT-07 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Yamaha MT-07 2018

Двигатель
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder,
Объём двигателя
1092 cc / 66.6 cu in
689 cc / 42.04 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70.5 x 70 mm
80 x 68.6 mm
Макс. Мощность
72.9 kW / 100 hp @ 7500 rpm (70.8 kW 94.9 hp @ 7400 rpm at rear wheel)
55 kW / 74.8 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
74.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.5: 1
Макс. Крутящий Момент
107 Nm / 10.9 kgf-m / 78.9 ft lb @ 5500 rpm
68 Nm / 50 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
107
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
Electronic injection, Bosch Motronic
Mikuni 38 mm dual bore throttle body F.I.
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW K 11000LT 16V
нет данных

Трансмиссия: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Yamaha MT-07 2018

КПП
5 Speed
Constant Mesh
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multipalte
Передаточные Числа
Tubular space frame, engine serving as load bearing component
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Yamaha MT-07 2018

Емкость Топливного Бака
22 L / 5.8 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
805 mm / 31.7 in
Размеры
нет данных
Height 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
нет данных
183 kg / 403 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.51 in
Мокрый Вес
290 kg / 639 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Yamaha MT-07 2018

Задний Тормоз
Single ∅285mm disc, 1 piston caliper
Single 245mm disc
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
2x 282mm discs
Задняя Шина
160/60 ZR18
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Monolever swinging arm
Swinging arm,
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Diamond
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Yamaha MT-07 2018

Максимальная Скорость
нет данных
205.7 127.8 mph
Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 40.9 m / 45.9 ft / 134.2 ft
23.1 km/lit

Прочие характеристики: BMW K 1100LT Special Edition 1993 и Yamaha MT-07 2018

Год
19 93
2018
Модель
нет данных
Yamaha MT-07
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Wheel base
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Caster Angle
нет данных
90 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT 500 1975 фото Мотоцикл Laverda 750 Sport 1997 фото Мотоцикл Horex Resident 350 1957 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2013 фото
Мотоцикл Cagiva Elafant 125 1984 фото Мотоцикл Cagiva Gran Canyon 900 2000 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 12 2012 фото