Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200R 2009 против Honda VT 250F 1982

BMW K 1200R 2009 в сравнении с Honda VT 250F 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то VT 250F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс., а K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс. BMW K 1200R 2009 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VT 250F 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW K 1200R 2009 и Honda VT 250F 1982

Двигатель
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298 cc / 79.2 cu in.
248 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
60 x 44.1 mm
Макс. Мощность
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
35 hp / 25.5 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
173
35
Макс.мощность на об/мин.
9250
11000
Степень Сжатия
Liquid cooled
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
21.5 Nm / 15.9 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
140
21.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
10000
Стартер
E lectric
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorized
Питание двигателя
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
BMW K 1300 R
нет данных
Генератор
Three-phase alternator, 580W
нет данных

Трансмиссия: BMW K 1200R 2009 и Honda VT 250F 1982

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain 520 O-ring
Сцепление
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
нет данных
Передаточные Числа
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine
1st 2.562 (41/16) 2nd 1.850 (37/20) 3rd 1.478 (34/23) 4th 1.240 (31/25) 5th 1.074 (29/27) 6th 0.965 (28/29)

Размеры и масса: BMW K 1200R 2009 и Honda VT 250F 1982

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
нет данных
Сухой Вес
нет данных
149 kg / 337 lbs
Колесная база
нет данных
1385 mm / 54.5 in
Размеры
1585 mm / 62.4"
Length 2027 mm / 79.8 in Width 750 mm / 30 in Height 1190 mm / 47 in
Мокрый вес
243 kg / 536 lbs
нет данных
Колея
104.4 mm / 4.1"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1200R 2009 и Honda VT 250F 1982

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
180/55 ZR17
110/80-18 58S
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-16 54S
Задняя подвеска
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Pro-link air assisted monoshock
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Air assisted telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
нет данных

Динамические характеристики: BMW K 1200R 2009 и Honda VT 250F 1982

Старт на Милю
10.7 sec
15.3 sec / 83 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100 mph
Средний расход (км./литр.)
2.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 1200R 2009 и Honda VT 250F 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
323528 руб.
184029 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
нет данных
Intake Valve
5.50 x 17"
нет данных
Год
20 09
1982-83
Dry Weight
217 kg / 478 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
91 mm / 3.6 in
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V / 14AH, maintenance free
нет данных
Steering head angle
60.4º
нет данных
Наименование модели
нет данных
Honda VT 250F
Final Reduction Ratio
нет данных
3.214
Exhaust management
Fully controlled three-way catalyst
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>