Сравнение мотоциклов:
BMW K 1300R 2011 против Suzuki SV 1000S 2008

BMW K 1300R 2011 в сравнении с Suzuki SV 1000S 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 1000S это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126.7лс., а K 1300R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс. BMW K 1300R 2011 - байк выше средней цены, при этом Suzuki SV 1000S 2008 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW K 1300R 2011 и Suzuki SV 1000S 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298
996 cc / 60.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53 c/in
98 x 66 mm
Макс. Мощность
127 kW 173 hp @ 9250 rpm
94.6 kW / 126.7 hp / @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
173
126.7
Макс.мощность на об/мин.
9250
9000
Степень Сжатия
13.0;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
140 Nm 103 lb/ft @ 8250 rpm
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
140
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
7200
Макс. Мощность, кВт
127
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 1000 S
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8EK
Генератор
Three-phase alternator 580 W
нет данных

Трансмиссия: BMW K 1300R 2011 и Suzuki SV 1000S 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2,398 2nd 1,871 3rd 1,525 4th 1,296 5th 1,143 6th 1,015
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1300R 2011 и Suzuki SV 1000S 2008

Емкость Топливного Бака
19 Litres
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3" (low seat 790 mm/31.1")
810 mm / 31.8 in
Сухой Вес
217 kg / 478 lb
нет данных
Колесная база
1585 mm
1435 mm / 56.5in
Размеры
Length 2.228 mm Width (incl. mirrors) 856 mm Height (excl. mirrors) 1.095 mm
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
нет данных
208 kg / 458.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Мокрый Вес
243 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1300R 2011 и Suzuki SV 1000S 2008

Задний Тормоз
Single 265mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment,
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system,
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Рама
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
115mm
120 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
135mm
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: BMW K 1300R 2011 и Suzuki SV 1000S 2008

Старт на Милю
10.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
265.8 km/h
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
2.9 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
7.9 sec
нет данных
Standing 0 - 150km
4.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 1300R 2011 и Suzuki SV 1000S 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
732441 руб.
238539 руб.
Год
2011
200 8
Модель
BMW K 1300
нет данных
Dry Weight
нет данных
185 kg / 407.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Steering head angle
60,4
нет данных
Castor
104,4 mm
нет данных
Rim, front
3,50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5,50 x 17"
нет данных
Exhaust management
Fully controlled three-way catalyst,
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 125 Sport 1965 фото Мотоцикл Honda XR 190L 2026 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2012 фото Мотоцикл GASGAS SM 250 2002 фото
Мотоцикл Big Bear Athena Chopper 2015 фото Мотоцикл Triumph America 2007 фото Мотоцикл Yamaha AXIS 125 TREET 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS150-3 2012 фото