Сравнение мотоциклов:
BMW K 1600GT 2017 против BMW F 650GS 2006

BMW K 1600GT 2017 в сравнении с F 650GS 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а K 1600GT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс. BMW K 1600GT 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW F 650GS 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 650GS 2006

Двигатель
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1649 cc / 100.6 cu in.
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 67.5 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
50 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160.5
50
Макс.мощность на об/мин.
7750
6500
Степень Сжатия
Premium unleaded (95 RON)
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
175
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW K 1600 GT
нет данных
Генератор
580 W Alternator
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 650GS 2006

КПП
6 Speed, reverse assist
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 650GS 2006

Емкость Топливного Бака
26.5 L / 7.0 US gal
17.3 Litres
Высота Сиденья
нет данных
780 mm
Сухой Вес
нет данных
176 kg
Колесная база
1680 mm / 66.1"
нет данных
Размеры
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
1479 mm
Мокрый вес
319 kg / 703 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 650GS 2006

Задний Тормоз
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17
130/80-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-19
Задняя подвеска
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
41mm telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
Dual longitudinal control arm, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.8 in
210 mm
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
210 mm

Динамические характеристики: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 650GS 2006

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
183.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.4 km/lit

Прочие характеристики: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 650GS 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1295984 руб.
285180 руб.
Год
201 7
2006-07
Модель
нет данных
BMW F 650GS
Dry Weight
295 kg / 650 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Cast aluminium wheels
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12 V / 19 Ah maintenance free
12 V/ 12 Ah
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
Approx. 4.5 Litres
Steering head angle
62.2
60,8
ABS
BMW Motorrad ABS (partial integral)
нет данных
Castor
108.4 mm / 4.3"
123 mm
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Wet- W eight
нет данных
191 kg
Rim Rear
6.00 x 17"
нет данных
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
1.60 x 21
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 750F2 Seven Fifty 1992 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро Соло 2004 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 955 1999 фото
Мотоцикл Yamaha FJ-09 2017 фото Мотоцикл Honda CBR 600F4 1999 фото Мотоцикл Aprilia Moto 6.5 1995 фото Мотоцикл Triumph Street Triple RX 2015 фото