Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100GS 1998 против Suzuki VS 750GL Intruder 1986

BMW R 1100GS 1998 в сравнении с Suzuki VS 750GL Intruder 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: max torque derestricted, c02 emissions, model name, usb charger, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то VS 750GL Intruder это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс., а R 1100GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. BMW R 1100GS 1998 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki VS 750GL Intruder 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1100GS 1998 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu in
747 cc / 45.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
80 x 74.4 mm
Макс. Мощность
59 kW / 80 hp @ 6750 rpm
47 kW / 63 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
63
Макс.мощность на об/мин.
6750
7000
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
97Nm / 9.9 kgf-m / 71 lb/ft / @ 5250 rpm
68.6 Nm / 7.0 kgf-m / 50.6 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
68.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
6000
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic
Electronic
Питание двигателя
Bosch Motronic 2.2 with fuel cutoff when coasting
2 x 34 mm Mikuni BDS34SS/BS34SS carburetors
Engine management system
BMW R 1100GS
Suzuki VS 750GL Intruder
Свечи Зажигания
Bosch, FR5 DTC
нет данных
Генератор
700W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100GS 1998 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

КПП
5 Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
∅ 180mm Dry single plate with diaphram spring
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100GS 1998 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Емкость Топливного Бака
24 Liters / US 6.3 gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in - 860 mm / 33.8 in
685 mm / 27.0 in
Колесная база
1509 mm / 59.4 in
нет данных
Размеры
Height 1366 mm / 53.7 in
нет данных
Мокрый вес
240 kg / 549 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
200 mm / 7.8 in
нет данных
объем масла
нет данных
2.8 Litres / 3.0 US qt / 2.5 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100GS 1998 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Задний Тормоз
Single ∅250mm disc, 3 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2 x ∅297mm Discs, 3 piston calipers
Single 280 mm disc
Задняя Шина
150/70 R17
140/90-15 70H
Передняя Шина
110/80 R19
100/90-19 57H
Задняя подвеска
BMW Paralever (single-sided swinging arm) Single gas-filled shock absorber with coil spring, Preload adjustment (continuously adjustable by handwheel), Rebound damping (continuously adjustable by screw)
Dual coil spring oil damped shocks, 5-way adjustable preload.
Передняя Подвеска
BMW Telelever Single gas-filled shock absorber with progressive coil spring, Preload adjustment (five steps)
Telescopic air assisted fork, oil damped
Рама
Three piece (front and rear sections with load-bearing engine)
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: BMW R 1100GS 1998 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 46 ft
14.0 m / 45.9 ft
Braking 100 km/h - 0
40.5 m / 133 ft
40.6 m / 133.2 ft

Прочие характеристики: BMW R 1100GS 1998 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274250 руб.
150782 руб.
Max Torque Derestricted
190 mm / 7.5 in
нет данных
C02 Emissions
нет данных
1545 mm / 60.8 in
Model Name
нет данных
Tubular steel, couble cradle
USB Charger
нет данных
Electric
Год
199 8
198 6 - 88
Dry Weight
225 kg / 496.0 lbs
18 6 kg / 410 lbs
Cooling system
Air/oil-cooled
нет данных
Front Wheel
4 x 17 inch patented cross spoke
нет данных
Wheels
нет данных
Pressed steel, wire spokes
Аккумулятор
12V, 19 Amp
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 2.285 (32/14) / 2nd 1.631 (31/19) / 3rd 1.227 (27/22) / 4th 1.000 (25/25) / 5th 0.851 (23/27)
Max Power Rear Tyre
55.4 kW / 74.3 hp @ 6600 rpm
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3.0 Litres / 3.4 US qt / 2.5Imp qt
Final Drive Ratio
1st 4.16 / 2nd 2.91 / 3rd 2.13 / 4th 1.74 / 5th 1.45
нет данных
Final Reduction
нет данных
3.090 (34/11)
Caster
нет данных
143 mm / 5.6 in
Charging System
14 V, 50 Amp
нет данных
Headlamp
Single H4 55/60W quartz bulb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 80G/S Paris Dakar 1984 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1995 фото Мотоцикл Norton Commando 850 MK1 1973 фото Мотоцикл Yamaha XV 750 Virago 1986 фото
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1996 фото Мотоцикл Yamaha RZ 350LC YSP Limited Edition 1982 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 2011 фото