Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100RS 1999 против BRP Can-am Spyder F3 2017

BMW R 1100RS 1999 в сравнении с BRP Can-am Spyder F3 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, emissions standard, intake system, steering angle left / right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Spyder F3 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а R 1100RS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 90лс. BMW R 1100RS 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BRP Can-am Spyder F3 2017 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: BMW R 1100RS 1999 и BRP Can-am Spyder F3 2017

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Rotax 1330 ACE , four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
1330cc / 81.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
84 x 80 mm
Макс. Мощность
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
115 hp / 83.9 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
115
Макс.мощность на об/мин.
7250
7250
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic fuel injection and electronic throttle control
Макс. Крутящий Момент
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
130 Nm / 96 lb-ft. @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
95
130
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Electronic ignition with dual output coil
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch, FR6 DDC
нет данных
Генератор
12 V 700 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100RS 1999 и BRP Can-am Spyder F3 2017

КПП
5 Speed
6 Speed (semi-automatic optional)
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Передаточные Числа
Steel, backbone frame
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100RS 1999 и BRP Can-am Spyder F3 2017

Емкость Топливного Бака
22 Litres / US 5.8 gal
27 Litres / 7.1 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
675 mm / 26.6 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1709 mm / 67.3 in
Размеры
Height 1286 mm / 50.6 in
Height 1099 mm / 43.3 in.
Мокрый вес
268 kg / 590.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
153 mm / 6.2 in
115 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100RS 1999 и BRP Can-am Spyder F3 2017

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper, with integrated parking brake
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Single 270mm discs 4 piston caliper per wheel
Задняя Шина
160/60-18
MC225 / 50R15 76H
Передняя Шина
120/70-17
MC165 / 55R15 55H
Задняя подвеска
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Swing-arm with basic monoshock SACHS shock absorber
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Double A-arms with anti-roll bar, Gas-charged FOX PODIUM shocks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
122 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: BMW R 1100RS 1999 и BRP Can-am Spyder F3 2017

Средний расход (км./литр.)
13.5 m / 44.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.0 m / 131 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100RS 1999 и BRP Can-am Spyder F3 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
204045 руб.
1683482 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
Aluminium 6-spoke Metallic Silver, 15 x 5 in.
Intake Valve
нет данных
Aluminium Metallic Silver, 15 x 7 in
Emissions Standard
нет данных
24.4 Litres / 6.5 US gal
Intake System
нет данных
Electrically actuated
Steering Angle left / right
нет данных
199 kg / 439 lbs
Год
19 99 - 2000
2017
Модель
нет данных
BRP Can Am Spyder F3
Dry Weight
239 kg / 526 lbs
386 kg / 850 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
Liquid cooled
Max Power Rear Tyre
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm
нет данных
Brakes
нет данных
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>