Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS LC Adventure 2014 против BMW R 1250GS 2019

BMW R 1200GS LC Adventure 2014 в сравнении с R 1250GS 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 1250GS это очень редкий в России мотоцикл, а R 1200GS LC Adventure это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS LC Adventure 2014 - байк выше средней цены, при этом BMW R 1250GS 2019 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: BMW R 1200GS LC Adventure 2014 и BMW R 1250GS 2019

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, i ntake 40mm, outlet 34 mm
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, with two overhead, spur gear driven camshafts , a counterbalance shaft and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
1254 cc / 76.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
102.5 x 76 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
136 hp / 100 kW @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
136
Макс.мощность на об/мин.
7750
7750
Степень Сжатия
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
143 Nm / 105.4 lb-ft @ 6250 rpm
Макс. момент, Нм.
125
143
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Unleaded super, octane number 95 (RON)
Генератор
Three-phase alternator 620 W (nominal power)
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS LC Adventure 2014 и BMW R 1250GS 2019

КПП
6 Speed
Constant mesh 6-speed gearbox with helical gearing system
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Anti-hopping wet clutch
Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated

Размеры и масса: BMW R 1200GS LC Adventure 2014 и BMW R 1250GS 2019

Емкость Топливного Бака
30 Liters / 7.9 US gal
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
890 mm - 910 mm / 35.0 in - 35.8 in
800 mm to 900 mm / 31.5 in to 35.4 in - Optional
Колесная база
нет данных
1525 mm / 60 in
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
нет данных
Мокрый вес
260 kg / 573 lbs
нет данных
Колея
нет данных
109 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS LC Adventure 2014 и BMW R 1250GS 2019

Задний Тормоз
Single 275mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Single 276mm disc, 2-piston floating caliper
Передние Тормоза
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
2x 305mm floating discs, 4-piston radial brake calipers
Задняя Шина
170/60 R17
170/60 R17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 R19
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
(Option: Dynamic ESA)
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; diameter 37 mm, central spring strut
BMW Motorrad 37mm Telelever, central spring strut
Рама
нет данных
Two-section frame concept consisting of main frame with bolt-on rear frame, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
190 mm / 7.4 in
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.7 in
200 mm / 7.8 in

Прочие характеристики: BMW R 1200GS LC Adventure 2014 и BMW R 1250GS 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
739276 руб.
1917152 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 19 in.
нет данных
Intake Valve
4.50 x 17 in.
нет данных
Год
2014
2019
Модель
BMW R 1200GS LC Adventure
BMW R 1250GS
Dry Weight
220 kg / 485 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid / Air cooled
Front Wheel
Cast aluminum wheels laced wire spokes
3.00 x 19″
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium wheels
Аккумулятор
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
V/Ah 12/11.8 12/16
Rear Wheel
Cast aluminum wheels laced wire spokes
4.50 x 17″
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
нет данных
Gear Ratios
Tubular steel bridge frame, engine self-supporting
1st (2.438) 2nd 1.714 3rd. 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
Steering head angle
64.5
нет данных
Emission
нет данных
Closed-loop three-way catalytic converter, exhaust standard , Euro 4
Steering angle
нет данных
Width 952.5 mm / 37.5 in
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Primary ratio
нет данных
1.650
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Fuel
Premium unleaded (95 RON)
нет данных
ABS System
нет данных
BMW Motorrad Integral ABS as standard (part integral), disengageable
Wheel castor
99.6 mm / 3.9 in.
нет данных
Permitted total weight
нет данных
465 kg / 1025 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>