Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2007 против Kawasaki KL R 250 1984

BMW R 1200GS 2007 в сравнении с Kawasaki KL R 250 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то KL R 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. BMW R 1200GS 2007 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki KL R 250 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1200GS 2007 и Kawasaki KL R 250 1984

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 in.
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
28 hp / 20.8 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
28
Макс.мощность на об/мин.
7000
9000
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Keihin CVK34 carburetor
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
2.3 kgf-m / 16.6 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
BMS-K
нет данных
Engine management system
BMW R 1200GS
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DP9EA-9 or ND X27EP-U9
Генератор
Alternator three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2007 и Kawasaki KL R 250 1984

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Air-adjustable leading-axle fork

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2007 и Kawasaki KL R 250 1984

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.2 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
895 - 915 mm / 35.2 - 36.0 in.
856mm / 33.7 in
Колесная база
нет данных
1415mm / 55.71 in
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
нет данных
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
нет данных
Колея
нет данных
117 mm // 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2007 и Kawasaki KL R 250 1984

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR17
4.60 - 17
Передняя Шина
110/80 ZR19
3.00 - 21
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Uni-Trak single shock with adjustable preload and 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
231 mm / 9.1 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
231 mm / 9.1 in

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2007 и Kawasaki KL R 250 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
814066 руб.
194626 руб.
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Год
200 7
1984 - 86
Модель
нет данных
Kawasaki KL R 250
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
117 kg / 258 lbs
Rake
нет данных
28.5
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Castor
101 mm / 4.0 in.
нет данных
Main jet. / Jet needle.
нет данных
120 / N31B

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>