Сравнение мотоциклов:
BMW R1200GS 2012 против Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

BMW R1200GS 2012 в сравнении с Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72лс., а R1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. BMW R1200GS 2012 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла BMW R1200GS 2012 Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

BMW R1200GS 2012

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Двигатель: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1170
1470
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
102 x 90 mm
Макс. Мощность
81 kW 110 hp @ 7750 rpm
72 hp 52.5 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
72
Макс.мощность на об/мин.
7750
5500
Степень Сжатия
BMS-K / electric
DFI with dual 40mm Keihin throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
120 Nm 88 lb/ft @ 6000 rpm
114 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
120
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3000
Макс. Мощность, кВт
81
52
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
5 Speed / shaft
Сцепление
Single-plate dry clutch, dia 180mm
нет данных

Размеры и масса: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Емкость Топливного Бака
20 liters (4L)
20 litres / 4.4 gal
Высота Сиденья
850 / 870 mm
696 mm / 27.4 in
Сухой Вес
205 kg
нет данных
Колесная база
1507 mm
нет данных
Размеры
Length 2210 mm Width (incl. mirrors) 915 mm Height (excl. mirrors) 1450 mm
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
292 kg / 303 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Задний Тормоз
нет данных
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
110/80 ZR19
Single 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR17
150/80 -16
Передняя Шина
нет данных
130/90-16
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable. 200mm wheel travel
Twin Shocks, with five-way adjustable preload, 109mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable. 190mm wheel travel
41mm hydraulic telescopic fork, 149.9mm wheel travel.
Рама
Tubular steel frame, load-bearing power unit
нет данных

Динамические характеристики: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Старт на Милю
12.3 sec / 186.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
206.8 km/h
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
4.4 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
19.6 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
7.9 sec
нет данных
Standing 0 - 1000m
23.4 sec / 203.3 km/h
нет данных

Прочие характеристики: BMW R1200GS 2012 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
783969 руб.
246660 руб.
Год
2012
2004-07
Модель
BMW R 1200GS
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Gear Ratios
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
нет данных
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004 Фотография мотоцикла Honda CB 1300 2011
Сравнение Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004 против Honda CB 1300 2011
Фотография мотоцикла BMW R1200GS 2012 Фотография мотоцикла BMW R 1200R 2008
Сравнение BMW R1200GS 2012 против BMW R 1200R 2008
Фотография мотоцикла BMW R1200GS 2012 Фотография мотоцикла Yamaha VMX V-Max 1200 2005
Сравнение BMW R1200GS 2012 против Yamaha VMX V-Max 1200 2005
Фотография мотоцикла BMW R1200GS 2012 Фотография мотоцикла Indian Scout 2001
Сравнение BMW R1200GS 2012 против Indian Scout 2001
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004 Фотография мотоцикла Honda VTX 1300C 2009
Сравнение Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004 против Honda VTX 1300C 2009
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004 Фотография мотоцикла Honda VTX 1300R 2009
Сравнение Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004 против Honda VTX 1300R 2009

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>