Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 против Yamaha TRX 850 1996

BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по характеристикам: wheels, front and rear, lean angle right, dry weight with racing kit, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс., а R 1200R "Dark White" Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. Yamaha TRX 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 Фотография мотоцикла Yamaha TRX 850 1996

BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013

Yamaha TRX 850 1996

Двигатель: BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 и Yamaha TRX 850 1996

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
81 kW / 110 hp @ 7750 rpm
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
79.7
Макс.мощность на об/мин.
7750
7500
Степень Сжатия
Electronic intake manifold injection BMS-K
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.2 kgf-m / 88 lb/ft @ 6000 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
120
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital engine management
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Engine management system
BMW R 1200R
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9
Генератор
Three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 и Yamaha TRX 850 1996

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 и Yamaha TRX 850 1996

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
800mm / 31.5" (Standard, OE, OA, sport seat) 830mm / 32.7" (OE, OA, comfort seat, high) / 760mm / 29.9" (OE, OA, seat, low) / 750mm / 29.5" (OE, low slung)
798 mm / 31.8 in
Колесная база
1495 mm / 59.1 in
1435 mm / 56.4 in
Размеры
Length 2145 mm / 84.4 in Width 906 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Height 1273 mm / 50.1 in (excl. mirrors)
Width 700 mm / 27.5 in
Мокрый вес
223 kg / 492 lbs
202 kg / 445.3 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 и Yamaha TRX 850 1996

Задний Тормоз
Single 265mm disc, ABS
Single 248mm disc
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, ABS
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR 17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR 17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 и Yamaha TRX 850 1996

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 183.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
3.4 sec
16.8 km/lit
Ускорение 60-140 км/час
7.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 и Yamaha TRX 850 1996

Wheels, Front and Rear
6.4 sec
нет данных
Lean Angle Right
15.0 sec
нет данных
Dry Weight with Racing Kit
3.9 sec / 4.0 sec / 5.0 sec
нет данных
Год
201 3
1996 - 99
Модель
нет данных
Yamaha TRX 850
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
Air/Oil-cooled
L iquid cooled
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
62.9
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm
Rim, front
119.1 mm / 4.7 in
нет данных
Фотография мотоцикла BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 Фотография мотоцикла Honda CB 1300 2011
Сравнение BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 против Honda CB 1300 2011
Фотография мотоцикла BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 Фотография мотоцикла BMW R1200GS 2012
Сравнение BMW R 1200R "Dark White" Special Edition 2013 против BMW R1200GS 2012
Фотография мотоцикла Yamaha TRX 850 1996 Фотография мотоцикла BMW R 1200R 2008
Сравнение Yamaha TRX 850 1996 против BMW R 1200R 2008
Фотография мотоцикла Yamaha TRX 850 1996 Фотография мотоцикла BMW F 800S 2010
Сравнение Yamaha TRX 850 1996 против BMW F 800S 2010
Фотография мотоцикла Yamaha TRX 850 1996 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 850 1999
Сравнение Yamaha TRX 850 1996 против Yamaha TDM 850 1999
Фотография мотоцикла Yamaha TRX 850 1996 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 850  1993
Сравнение Yamaha TRX 850 1996 против Yamaha TDM 850  1993

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>