Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200R 2008 против Hyosung GV 250 Aquila 2016

BMW R 1200R 2008 в сравнении с Hyosung GV 250 Aquila 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: max torque with racing exhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GV 250 Aquila это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.4лс., а R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс. BMW R 1200R 2008 - байк выше средней цены, при этом Hyosung GV 250 Aquila 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1200R 2008 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
248 cc / 15.2 cu-in
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
57 x 48.8 mm
Макс. Мощность
80 kW / 109 hp @ 7500 rpm
24.4 hp / 18.2 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
24.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
10500
Степень Сжатия
Electronic intake manifold injection BMS-K
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm
20.6 Nm / 2.1 kgf-m@ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
115
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7300
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital engine management
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel Injection
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E
Генератор
Three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200R 2008 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Wet Multi-Plate
Передаточные Числа
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200R 2008 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
710mm / 27.9 in
Колесная база
1495 mm / 59.1 in
1515 mm / 59.6 in
Размеры
Length 2145 mm / 84.4 in Width 906 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Height 1273 mm / 50.1 in (excl. mirrors)
Height 1096 mm / 43.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200R 2008 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Задний Тормоз
Single 265mm disc, ABS
Drum
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, ABS
Single disc
Задняя Шина
180/55-ZR 17
150/80-15
Передняя Шина
120/70-ZR 17
110/90 -16
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Swing arm with Hyeraulic Double shock absorber (Preload adjustable)
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
41mm Conventional Telescopic
Рама
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Steel, double pipe
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200R 2008 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
691173 руб.
163636 руб.
Max Torque with Racing Exhaust
BMW R 1200R
нет данных
Год
200 8
2016 - 17
Модель
нет данных
Hyosung GV 250 Aquila
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
155 kg / 341.7 lbs
Cooling system
Air/Oil-cooled
Oil/Air
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Steering head angle
62.9
нет данных
Rim, front
119.1 mm / 4.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>