Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200R 2014 против Honda CB 750F2 1978

BMW R 1200R 2014 в сравнении с Honda CB 750F2 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 750F2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс., а R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. BMW R 1200R 2014 - байк выше средней цены, при этом Honda CB 750F2 1978 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1200R 2014 и Honda CB 750F2 1978

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, rocker arm, 4 valves per cylinder
Air cooled, transverse four cylinder, four stroke, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1170
736
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
4x 28mm keihin carbs.
Макс. Мощность
81 kW 110 hp @ 7750 rpm
73 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
73
Макс.мощность на об/мин.
7750
9500
Степень Сжатия
Electronic intake manifold injection BMS-K
нет данных
Макс. Крутящий Момент
120 Nm 88 lb/ft @ 6000 rpm
6,4 m-kg @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
120
62.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7500
Макс. Мощность, кВт
81
53
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Генератор
three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200R 2014 и Honda CB 750F2 1978

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200R 2014 и Honda CB 750F2 1978

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
830 (OA, seat, high) 760 (OE, OA, seat, low) 750 (OE, low slung)
830 mm
Сухой Вес
нет данных
233 kg
Колесная база
1495 mm
нет данных
Размеры
Length 2,145 mm Width (incl. mirrors) 906 mm Height (excl. mirrors) 1,273 mm
нет данных
Мокрый Вес
223 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200R 2014 и Honda CB 750F2 1978

Задний Тормоз
Single 265mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS
Single 296mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston callipers, BMW Motorrad Integral ABS
2x 276mm discs
Задняя Шина
180/55-ZR 17
4.00 H18
Передняя Шина
120/70-ZR 17
3.25 H19
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Swingarm with 5-way spring preload adjustment.
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
Telehydraulic forks
Рама
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200R 2014 и Honda CB 750F2 1978

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec / 101.6 mp/h
Максимальная Скорость
220 km/h
124.6 mp/h
Средний расход (км./литр.)
5,2 L/100 km
45.3 mp/g
Время разгона 0-100 км/ч
3.4 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
15,0 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
7,9 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
6.4 sec
нет данных
Acceleration 60-100/100-140/140-180 km/h
3,9 sec / 4,0 sec / 5,0 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200R 2014 и Honda CB 750F2 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
679574 руб.
263293 руб.
Год
2014
1978
Модель
BMW R 1200R
Honda CB 750F 2
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
62.9
нет данных
Rim, front
119.1 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>