Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT 2008 против BMW F 800R 2017

BMW R 1200RT 2008 в сравнении с F 800R 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 110лс. BMW R 1200RT 2008 - байк выше средней цены, при этом BMW F 800R 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1200RT 2008 и BMW F 800R 2017

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
81kW 110 hp @ 7500 rpm
66 kW / 90 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
90
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
BMW engine management, BMS-K
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
115 Nm @ 6000 rpm
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8000
Макс. Мощность, кВт
81
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital engine management / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
K nock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Генератор
three-phase alternator 720 W
T hree-phase alternator 400 W

Трансмиссия: BMW R 1200RT 2008 и BMW F 800R 2017

КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine

Размеры и масса: BMW R 1200RT 2008 и BMW F 800R 2017

Емкость Топливного Бака
нет данных
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
177 kg / 390 lbs
Сухой Вес
229 kg
нет данных
Размеры
нет данных
Height 1235 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
27 liters
199 kg / 439 lbs.

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200RT 2008 и BMW F 800R 2017

Задний Тормоз
Single 265mm disc 2 piston caliper
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/60 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
∅ 43mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
2x 320mm discs 4 piston callipers
125 mm / 4.9 in.

Динамические характеристики: BMW R 1200RT 2008 и BMW F 800R 2017

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
210 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.0 km/lit
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3.7 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
9.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200RT 2008 и BMW F 800R 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
684417 руб.
442869 руб.
Год
2008
2017
Модель
BMW R 1200RT
BMW F 800R
Rake
нет данных
91 mm / 3.6 in.
Wheels
820 / 840 mm special equipment low seat bench 780 / 800 mm
Cast aluminium
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Fuel Reserve
4 Litres
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RGV 25 0R 1995 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото Мотоцикл Ariel Ace R 2017 фото Мотоцикл Yamaha BYSON 150 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XV 1600 Road Star Silverado Midnight 2004 фото Мотоцикл KTM 950 Adventure S 2005 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 2010 фото Мотоцикл Honda ST 1300 Pan European 2014 фото