Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT 2014 против Ducati XDiavel 2017

BMW R 1200RT 2014 в сравнении с Ducati XDiavel 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XDiavel это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс., а R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. BMW R 1200RT 2014 - байк выше средней цены, при этом Ducati XDiavel 2017 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: BMW R 1200RT 2014 и Ducati XDiavel 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, Dual spark
Объём двигателя
1170
1262 cc / 77 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
106 x 71.5 mm
Макс. Мощность
92 kW 125 hp @ 7750 rpm
113.3 kW / 152 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
152
Макс.мощность на об/мин.
7750
9500
Степень Сжатия
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
125 Nm @ 6500 rpm
128.9 Nm / 13.1 kgf-m / 95 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
125
128.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5000
Макс. Мощность, кВт
92
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital engine management
Electronic
Питание двигателя
нет данных
BOSCH fuel injection system, Full ride-by-wire system, DEQ 56 oval throttle bodies
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel exhaust and muffler with dual oval exits, Catalytic converter and 2 lambda probes

Трансмиссия: BMW R 1200RT 2014 и Ducati XDiavel 2017

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Shaft
Belt; Front sprocket Z28; Rear sprocket Z80
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Передаточные Числа
6th 0.848
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200RT 2014 и Ducati XDiavel 2017

Емкость Топливного Бака
25 liters
18 L / 4.75 US gal
Высота Сиденья
274 kg
755 mm / 29.7 in
Колесная база
1485 mm
1615 mm / 63.6 in
Размеры
Length 2222 mm Width 983 mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
247 kg / 545 lbs
Колея
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200RT 2014 и Ducati XDiavel 2017

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS
265 mm (10,43 in) Disc, 2-piston floating calliper. BOSCH cornering ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston callipers, BMW Motorrad Integral ABS
2 x 320 mm (12,60 in) Semifloating discs, Radial callipers and radial master cylinder. BOSCH cornering ABS as standard equipment
Задняя Шина
180/60 ZR17
Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
BMW EVO Paralever
Single shock absorber, Adjustable preload and rebound, Remote reservoir. Single sided swingarm, Cast/trellis frame
Передняя Подвеска
BMW Telelever
120 mm / 4.7 in
Рама
Tubular steel frame, engine load-bearing
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
136 mm
110 mm / 4.33 in

Прочие характеристики: BMW R 1200RT 2014 и Ducati XDiavel 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
683132 руб.
2052844 руб.
Год
2014
2017 - 18
Модель
BMW R 1200RT
Ducati XDiavel
Dry Weight
нет данных
220 kg / 485 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
30º
Front Wheel
нет данных
Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, 1,84:1 ratio
Gear Ratios
нет данных
1st 37:15 / 2nd 30:17 / 3rd 27:20 / 4th 24:22 / 5th 23:24 / 6th 22:25
Steering head angle
63.6
нет данных
ABS
BMW Motorrad Inteqral ABS (standard, part inteqral))
нет данных
Wheel Rear
5.5 x 17"
нет данных
Wheel Front
3.5x17"
нет данных
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Primary ratio
1.65
нет данных
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Wheel castor
116 mm
нет данных
Permitted total weight
495 kg
нет данных
Intake / outlet
40 mm / 34 mm
нет данных
Throttle valve
52 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>
Мотоцикл CCM SM 125 2008 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 1989 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2018 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000 Special Edition 2016 фото
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha TT 250R 1986 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2017 фото