Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200S 2007 против Ducati Monster 1200S 2015

BMW R 1200S 2007 в сравнении с Ducati Monster 1200S 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 1200S это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс., а R 1200S это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс. BMW R 1200S 2007 - байк средней стоимости, при этом Ducati Monster 1200S 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW R 1200S 2007 и Ducati Monster 1200S 2015

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, DOHC, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder
Объём двигателя
1170
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
122 hp 90 kW @ 8250 rpm
108.2 kW / 145 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
122
145
Макс.мощность на об/мин.
8250
8750
Степень Сжатия
Fuel injection, 52mm throttle butterfly
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
112 Nm 83 ft-lb @ 6500 rpm
124.5 Nm / 12.7 kgf-m / 91.8 lb/ft @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
112
124.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7250
Макс. Мощность, кВт
90
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 1200S
Генератор
600 W generator
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200S 2007 и Ducati Monster 1200S 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, front sprocket 15; rear sprocket 41
Сцепление
Multi- plate oil bath clutch, dia 151 mm
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Передаточные Числа
1st 2.521 / 2nd 1.842 / 3rd 1.455 / 4th 1.287 / 5th 1.453 / 6th 1.015
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 27/20 4th 24/22 5th 23/24 6th 22/25

Размеры и масса: BMW R 1200S 2007 и Ducati Monster 1200S 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm
785 mm - 810 mm / 30.9in - 31.9 in, a djustable
Сухой Вес
190 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1511 mm / 59.5in
Размеры
Length 2151 mm Height (without mirrors) 1177 mm Width (with mirrors) 870 mm
нет данных
Колея
нет данных
93.2 mm / 3.7 in
Мокрый Вес
212 kg
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200S 2007 и Ducati Monster 1200S 2015

Задний Тормоз
Single 265mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with Bosch ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston caliper
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, radial pump with Bosch ABS as standard
Задняя Шина
180/55 ZR 17
190/55 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Задняя подвеска
swinging arm with BMW Motorrad Paralever; WAD spring strut (travel-dependent damping), adjustable spring preload continuously variable, rebound damping adjustable
Progressive linkage with fully adjustable Ohlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
diameter 41 mm, central spring strut
Ohlins fully adjustable 48mm usd forks
Рама
Main and front frame made of steel tubes, rear frame made of square aluminium tubes, engine with load-bearing function
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm
152 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: BMW R 1200S 2007 и Ducati Monster 1200S 2015

Старт на Милю
11.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
241.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
13.6 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200S 2007 и Ducati Monster 1200S 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
371259 руб.
819684 руб.
Год
2007
2015 - 16
Модель
BMW R 1200S
нет данных
Dry Weight
нет данных
182 kg / 401 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.3
Front Wheel
нет данных
Y shaped, 3-spoke in light alloy 3.50 x 17
Wheels
Die-cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance free
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Y-shaped 3-spoke in light alloy 6.00 x 17
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Steering head angle
66
нет данных
Wheel base
1487 mm
нет данных
Rims, front
3.50 x 17
нет данных
Rims, rear
5.50 x 17
нет данных
Standard Equipment
нет данных
Colour TFT display
Castor (in normal position)
87 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>