Сравнение мотоциклов:
BMW R nineT Pure 2021 против Honda CB 1300S Super Bol Dor 2012

BMW R nineT Pure 2021 в сравнении с Honda CB 1300S Super Bol Dor 2012 по характеристикам: rear rim, front rim, cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то CB 1300S Super Bol Dor это очень редкий в России мотоцикл, а R nineT Pure это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1300S Super Bol Dor 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R nineT Pure 2021 и Honda CB 1300S Super Bol Dor 2012

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central counterbalancer shaft.
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in
1284 cc / 78.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
78 x 67.2 mm
Макс. Мощность
80 kW /109 hp @ 7250 rpm
114 hp / 83.2 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
114
Макс.мощность на об/мин.
7250
7500
Степень Сжатия
12.0:1
9.6:1
Макс. Крутящий Момент
116 Nm / 11.8 kgf-m / 85.6 lb-ft @ 6000 rpm
117 Nm / 11.9 kg-fm / 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Питание двигателя
Electronic intake pipe injection / digital engine management with overrun cutoff, twin-spark ignition
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
Three-phase alternator with 720 Watt nominal power
нет данных

Трансмиссия: BMW R nineT Pure 2021 и Honda CB 1300S Super Bol Dor 2012

КПП
6-speed , claw-shifted transmission with helical-cut splines
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically operated
Wet multi-plate coil spring

Размеры и масса: BMW R nineT Pure 2021 и Honda CB 1300S Super Bol Dor 2012

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
Колесная база
1493 mm / 58.7 in
1510 mm / 59.4 in
Размеры
нет данных
Height 1120 mm / 44 in
Мокрый вес
219 kg / 483 lbs
261.0 kg / 575.4 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R nineT Pure 2021 и Honda CB 1300S Super Bol Dor 2012

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2 piston floating caliper
Single 256mm disc 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers , ABS
Задняя Шина
180/55 - ZR17
190/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
130/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring preload fully adjustable by hook wrench, adjustable rebound-stage damping
Twin shocks with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
46 mm upside-down telescopic forks
43mm cartridge style forks
Рама
Four-part frame concept with front frame and three-part rear frame, load-bearing engine-gearbox unit, rear-seat frame removeable for one-up riding
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: BMW R nineT Pure 2021 и Honda CB 1300S Super Bol Dor 2012

Rear Rim
5.50 x 17
нет данных
Front Rim
3.50 x 17
нет данных
Cooling Sysstem
нет данных
Liquid cooled
Год
2021
нет данных
Модель
BMW R nineT Pure
2012-13
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных
Rake
нет данных
99 mm / 3.9 in
Wheels
Cast
нет данных
Аккумулятор
12 V / 12 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
Height 1240 mm / 48.8 in
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS Pro
нет данных
Castor
105 mm / 4.1 in
нет данных
Fuel
Unleaded super(premium), octane number 95-98 (RON) (rated output at 98 RON)
нет данных
Emission control
Controlled 3-way catalytic converter, exhaust emission standards EU-5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 696 2013 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple Carbon Limited Edition 2009 фото Мотоцикл Yamaha XJ 900S Diversion 1994 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130 Titanium 2007 фото
Мотоцикл MV Agusta Brutale 675 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 200 PRO 2005 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 Cervantes Replica 2011 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LW-E 2013 фото