Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2015 против Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

BMW S 1000RR 2015 в сравнении с Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл, а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW S 1000RR 2015 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW S 1000RR 2015 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199
189
Макс.мощность на об/мин.
13500
13000
Степень Сжатия
Wet sump
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
116 Nm / 85.5 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
113
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
11000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
нет данных
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW S 1000RR
нет данных
Генератор
350 W
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2015 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

КПП
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
6 Speed
Главная передача
Chain 17/45
#530 O-ring - sealed chain
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2015 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.0 in.
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Width 826 mm / 32.5 in. (incl. mirrors)Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
204 kg / 449.7 lbs
195 kg / 430 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
129mm / 5.1 in
Колея
нет данных
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2015 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
Рама
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2015 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1010675 руб.
418421 руб.
Headlight
Electronic injection
нет данных
Год
2015
2018
Модель
нет данных
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
Dry Weight
175.5 kg / 386.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooling
Wheels
Aluminium cast wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance-free
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Reserve
4.1 Litres / 1.08 US gal
нет данных
Steering head angle
66,5
нет данных
ABS
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
Electronically controlled ABS
Castor
96.5 mm / 3.8"
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Engine Management
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe
нет данных
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Zero DSR 10th Anniversary Limited Edition 2016 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2018 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 50th Anniversary 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 WGP 50TH 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XT 600E 2003 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 1982 фото Мотоцикл Suzuki Stratosphere Concept 2006 фото Мотоцикл MV Agusta Turismo Veloce 800 2014 фото