Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2016 против BMW R 1100R 1998

BMW S 1000RR 2016 в сравнении с R 1100R 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.6лс., а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199лс. BMW S 1000RR 2016 - байк выше средней цены, при этом BMW R 1100R 1998 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW S 1000RR 2016 и BMW R 1100R 1998

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199
75.6
Макс.мощность на об/мин.
13500
6750
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
113
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Engine management system
BMW S 1000RR
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch, FR6 DDC
Генератор
350 W
12 V 700 W

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2016 и BMW R 1100R 1998

КПП
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
5 Speed
Главная передача
Chain 17/45
Shaft
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Steel, backbone frame

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2016 и BMW R 1100R 1998

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.0 in.
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
204 kg / 449.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
138 mm / 5.43 in

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2016 и BMW R 1100R 1998

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: BMW S 1000RR 2016 и BMW R 1100R 1998

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.3 m / 43.6 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.4 m / 129.3 ft

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2016 и BMW R 1100R 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
974977 руб.
250289 руб.
Headlight
Electronic injection
нет данных
Год
201 6
199 8 - 2000
Dry Weight
175.5 kg / 386.9 lbs
235 kg / 517 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil cooled
Wheels
Aluminium cast wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
4.1 Litres / 1.08 US gal
нет данных
Steering head angle
66,5
нет данных
ABS
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
нет данных
Castor
96.5 mm / 3.8"
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Engine Management
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-07 Moto Cage 2015 фото Мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog 2006 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 EPS 2013 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 250RR Mono 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 80 1984 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото