Сравнение мотоциклов:
Borile B 300CR 2016 против Piaggio X9 Evolution 250 2005

Borile B 300CR 2016 в сравнении с Piaggio X9 Evolution 250 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то X9 Evolution 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22лс., а B 300CR это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.2лс. Piaggio X9 Evolution 250 2005 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Borile B 300CR 2016 и Piaggio X9 Evolution 250 2005

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC,
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
292.4 cc / 17.8 cu-in
244.3 cc / 14.9 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 61.2 mm
72 mm x 60 mm
Макс. Мощность
20 kW / 27.2 hp @ 7500 rpm
16.4 kW / 22 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.2
22
Макс.мощность на об/мин.
7500
8250
Степень Сжатия
Wet sump, trochoidal oil pump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
24 Nm / 17.7 lb-ft @ 6000 rpm
16.4 Nm / 2.05 kgf-m / 12.09 ft-lbs @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
24
16.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8250
Стартер
Electric
Electric / kick
Система зажигания
Digital electronic ignition
Electronic CDI
Питание двигателя
Keihin depression by 32.
нет данных
Система выхлопа
Single chrome, Euro 3
нет данных
Engine management system
Borile B 300CR
нет данных

Трансмиссия: Borile B 300CR 2016 и Piaggio X9 Evolution 250 2005

КПП
5-Speed
CVT, twist and go
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multi-plate in oil bath
Automatic, centrifugal, dry

Размеры и масса: Borile B 300CR 2016 и Piaggio X9 Evolution 250 2005

Емкость Топливного Бака
нет данных
12 L / 3.17 US gal
Высота Сиденья
830 mm
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
1360 mm
нет данных
Размеры
Length 2050 mm / 80.7 in
1500 mm / 59.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Borile B 300CR 2016 и Piaggio X9 Evolution 250 2005

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2-piston caliper
Single disc, 240 mm
Передние Тормоза
Single 260 mm disc, 2-piston caliper
Double disc, 240 mm
Задняя Шина
150/60ZR17
140/60 - 14 in.
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70 - 14 in.
Задняя подвеска
Singe shock absorber
Dual, preload adjustable shocks
Передняя Подвеска
нет данных
Hydraulic telescopic fork, 35 mm stanchions
Рама
Front hydraulic telescopic fork up side down diameter stems 41, with steering plates Alu derived from full.
Double cradle, high strength tubular steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
90 mm / 3.54 in.

Прочие характеристики: Borile B 300CR 2016 и Piaggio X9 Evolution 250 2005

Год
2016
2005 - 13
Модель
нет данных
Piaggio X9 Evolution 250
Dry Weight
нет данных
168 kg / 370 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
Spoked, light alloy
Alloy rims and spokes
Fuel system
нет данных
Carburetor

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>