Сравнение мотоциклов:
Brough Superior SS100 2016 против Triumph Tiger 800XRT 2015

Brough Superior SS100 2016 в сравнении с Triumph Tiger 800XRT 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800XRT это очень редкий в России мотоцикл, а SS100 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 800XRT 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Brough Superior SS100 2016 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Двигатель
Four-stroke 88° V-twin, DOHC, four valves per cylinder and composite chain / gear cam drive
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
997cc / 60.84 cu-in
799 cc / 48.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.8 mm
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
102 hp / 75kW @ 9600 rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
95
Макс.мощность на об/мин.
9600
9300
Степень Сжатия
11.1:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
87Nm / 64 lb-ft @ 7300 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
87
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
7850
Макс. Мощность, кВт
75
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Electronic fuel injection with Synerject ECU and 2 x 50 mm Synerject throttle bodies, each with a single injector
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Brough Superior SS100 2016 и Triumph Tiger 800XRT 2015

КПП
6-speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, O-ring
Сцепление
Multiplate oil-bath clutch with hydraulic operation
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Brough Superior SS100 2016 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Емкость Топливного Бака
18.2 Litres / 4.8 US gal
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
1545 mm / 60.8 in
Размеры
Length: 2180 mm / 85.8 in Width: 760 mm / 29.9 in Height: 1108 mm / 43.6 in
Length 2215 mm / 87.1in Width 865 mm / 34.1 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
213 kg / 469 lbs
Колея
нет данных
95.3 mm / 3.75 in
объем масла
нет данных
3.7 L / 0.98 US gal / 0.83 Imp gal
масса
186 kg / 410 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Brough Superior SS100 2016 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Задний Тормоз
1 x 230mm Beringer Stainless Steel disc with 1 x two-piston Beringer radial caliper
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Передние Тормоза
4 x 230mm Beringer Stainless Steel discs with 2 x four-piston Beringer radial calipers
2 x 308 mm Floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Задняя Шина
160/60 - 18 in on 4.25 in
150/70 R17
Передняя Шина
120/70 - 18 in on 3.50 in
100/90-19
Задняя подвеска
Cast aluminium swingarm pivoting in engine crankcases, with monoshock adjustable for preload and rebound damping and progressive rate link
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Передняя Подвеска
Fior -type Aluminium casting fork with twin articulated triangular Titanium links and Preload and rebound adjustable mono-shock
нет данных
Рама
Machined Titanium frame with Titanium subframe and triangles
Showa 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
120mm / 4.7 in
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
130mm / 5.1 in
170 mm / 6.7 in

Прочие характеристики: Brough Superior SS100 2016 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Год
2016-
2015
Модель
Brough Superior SS100
Triumph Tiger 800 XRT
Dry Weight
нет данных
190 kg / 419 lbs
Cooling system
W atercooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.3
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium
Wheels
18 spoked Machined aluminium
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium
Emission
Euro 4 Homologation
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200GS 2014 фото Мотоцикл CFMOTO V-Night 150 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 650 T120R 1970 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 1994 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000S Limited Edition 2007 фото Мотоцикл Big Bear Titanium 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2006 фото