Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Ryker 900 2019 против Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

BRP Can-am Ryker 900 2019 в сравнении с Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: parking brake, front suspension travel, rear suspension travel, brake system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то GSF 1200GT Bandit это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а Ryker 900 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс. BRP Can-am Ryker 900 2019 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Двигатель
Four stroke, Rotax 900 Ace, transverse three cylinder
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
899 cc / 54.8 cu-in
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 69.7mm
79 x 59 mm
Макс. Мощность
82 hp / 61.1 kW @ 8000 rpm
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
98
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
нет данных
4x Mikuni BSR36 carbs
Макс. Крутящий Момент
58.3 lb-ft / 79.1 Nm @ 6500 rpm
91.7 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
79.1
91.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection and electronic throttle control
нет данных

Трансмиссия: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
Automatic (CVT) with reverse function
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
нет данных

Размеры и масса: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
20.0 litres
Высота Сиденья
597 mm / 23.5 in
нет данных
Колесная база
1709 mm / 67.3 in
нет данных
Размеры
Height 1062 mm / 41.8 in
нет данных
Дорожный Просвет
102 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Задний Тормоз
220mm w/ single-piston floating caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
270mm discs w/ twin-piston floating Nissan calipers
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
MC 205/45R16 77T
180/55 ZR17
Передняя Шина
2x MC 145/60R16 66T
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Linkage-assisted Sachs twin-tube mono shock
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Dual A-arms w/ Sachs twin-tube shocks
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable

Прочие характеристики: BRP Can-am Ryker 900 2019 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1196458 руб.
197376 руб.
Parking Brake
Park lock
нет данных
Front Suspension Travel
137 mm / 5.4 in
нет данных
Rear Suspension Travel
150 mm / 5.9 in
нет данных
Brake System
Foot-operated, hydraulic 3-wheel brake
нет данных
Год
2019 -
2006
Модель
Can Am Ryker 900
Suzuki GSF 1200GT Bandit
Dry Weight
279.4 kg / 616 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
5-spoke carbon black & machined
нет данных
Rear Wheel
16 x 6.5
нет данных
Front Wheels
2x 16 x 4.5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>