Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Spyder RT-S Roadster 2012 против Suzuki GSX 1100EZ 1983

BRP Can-am Spyder RT-S Roadster 2012 в сравнении с Suzuki GSX 1100EZ 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 1100EZ это средней популярности в России мотоцикл, а Spyder RT-S Roadster это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BRP Can-am Spyder RT-S Roadster 2012 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSX 1100EZ 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BRP Can-am Spyder RT-S Roadster 2012 и Suzuki GSX 1100EZ 1983

Двигатель
BRP-Rotax, Four stroke, V-Twin, DPHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 61 cu-in
1074
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 68 mm
72 x 66 mm
Макс. Мощность
106 hp / 79 kW @ 8500 rpm
100 hp 73 KW @ 8700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
100
Макс.мощность на об/мин.
8500
8700
Степень Сжатия
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies
4x 34mm Mikuni BSS4SS
Макс. Крутящий Момент
77 lb/ft / 104.3 Nm @ 6250 rpm
60 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
104.3
81.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
73
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized pointless / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition with dual output coil
нет данных
Система выхлопа
2-into-1 with catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: BRP Can-am Spyder RT-S Roadster 2012 и Suzuki GSX 1100EZ 1983

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
Sequential Manual 5-Speed (SM5) with transmission-based reverse
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
нет данных

Размеры и масса: BRP Can-am Spyder RT-S Roadster 2012 и Suzuki GSX 1100EZ 1983

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 US gal
22.5 Litres
Высота Сиденья
737 mm / 29 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Spyder RT-S Roadster 2012 и Suzuki GSX 1100EZ 1983

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 275mm disc
Передние Тормоза
260mm discs 4 piston caliper
2x 275mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
225/50R15
4.50 V17
Передняя Шина
2x 165/65R14
3.50 V19
Задняя подвеска
Swing-arm with monoshock, 5.71 in 145 mm with adjustable cam rear suspension travel.
Dual shocks, 5-way spring preload and 4-way rebound daming, 110mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Double A-Arm with anti-roll bar, .5.67 in 144 mm front suspension travel. with adjustable cam
37mm Air telescopic forks, 4-way rebound and spring reload adjustable, 148mm wheel travel.

Динамические характеристики: BRP Can-am Spyder RT-S Roadster 2012 и Suzuki GSX 1100EZ 1983

Старт на Милю
нет данных
11.4 sec / 116.8 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
141 mp / h / 227 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
41.3 mp / g

Прочие характеристики: BRP Can-am Spyder RT-S Roadster 2012 и Suzuki GSX 1100EZ 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
840000 руб.
140926 руб.
Год
2012 - 13
1982-83
Модель
BRP Can Am Spyder RT-S Roadster
Suzuki GS 1100EZ
Dry Weight
421 kg / 929 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Dry-Weight / Wet- W eight
нет данных
240 kg / 256 kg
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>