Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Spyder ST 2013 против Aprilia ETV 1000 Caponord 2006

BRP Can-am Spyder ST 2013 в сравнении с Aprilia ETV 1000 Caponord 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: emissions standard, front wheel trael, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ETV 1000 Caponord это изредка продающийся в России мотоцикл, а Spyder ST это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BRP Can-am Spyder ST 2013 - байк выше средней цены, при этом Aprilia ETV 1000 Caponord 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BRP Can-am Spyder ST 2013 и Aprilia ETV 1000 Caponord 2006

Двигатель
BRP-Rotax, four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valve per cylinder
F our stroke, longitudinal 60 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
997.6 cc / 60.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 68 mm
97 x 67.5 mm
Макс. Мощность
106 hp / 79 kW @ 8500 rpm
72 kW / 98 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
98
Макс.мощность на об/мин.
8500
8250
Степень Сжатия
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
77 lb/ft / 104.3 Nm @ 6250 rpm
97 Nm / 9.88 kgf-m / 71.5 bl-ft @ 6250 rpm.
Макс. момент, Нм.
104.3
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
6250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition with dual output coil
Digital electronic, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Система выхлопа
2-into-1 with catalytic converter
нет данных
Engine management system
нет данных
Aprilia ETV 1000 Caponord
Свечи Зажигания
нет данных
NGK R-DCPR9E

Трансмиссия: BRP Can-am Spyder ST 2013 и Aprilia ETV 1000 Caponord 2006

КПП
5-speed semi-automatic with reverse (SE5)
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: BRP Can-am Spyder ST 2013 и Aprilia ETV 1000 Caponord 2006

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 gal
25 L / 6.6 US gal
Высота Сиденья
737 mm / 29 in
820 mm / 32.3 in
Размеры
Length 2667 mm / 105 in width 1506 mm / 59.3 in Height 1332 mm / 52.4 in.
1544 mm / 60.8 in
Мокрый вес
нет данных
253 kg / 558 lbs
Колея
нет данных
129 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Spyder ST 2013 и Aprilia ETV 1000 Caponord 2006

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 270 mm disc, 2 piston caliper with ABS
Передние Тормоза
270mm discs 4 piston caliper
2 x 300 mm discs, 2 piston calipers with ABS
Задняя Шина
225/50R15
150/70 VR17
Передняя Шина
2x 165/65R14
110/80 VR19
Задняя подвеска
Swing-arm with monoshock, with adjustable cam rear suspension travel.
Aluminium alloy swing arm, progressive linkage. Sachs hydraulic shock absorber, rebound and preload adjustable.
Передняя Подвеска
Double A-Arm with anti-roll bar, with adjustable cam
Marzocchi hydraulic fork, 50 mm
Рама
нет данных
Wave twin beam in box-type aluminium-magnesium alloy, highly-resistant removable steel rear subframe
Ширина Переднего Колеса
144 mm / 5.67 in
175 mm / 6.9 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
185 mm / 7.3 in

Прочие характеристики: BRP Can-am Spyder ST 2013 и Aprilia ETV 1000 Caponord 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
992277 руб.
305350 руб.
Emissions Standard
44 Litres / 12 gal
нет данных
Front Wheel Trael
200 kg / 440 lbs
нет данных
Год
2013 - 14
2005
Модель
BRP Can Am Spyder ST
нет данных
Dry Weight
392 kg / 864 lbs
215 kg / 474 lbs
Cooling system
Liquid cooled
L iquid cooled
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15-50
Reserve
нет данных
5 L / 1.3 US gal
Wheel base
1711 mm / 67 in
нет данных
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda ST 1300 Pan European 2004 фото Мотоцикл Magni Filo Rosso 800 2015 фото Мотоцикл Husaberg FE 390 2011 фото Мотоцикл Big Bear Redemption 2010 фото
Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2009 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 SE 2015 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1998 фото