Сравнение мотоциклов:
CCM X-TR 230 2009 против Beta Euro 350 2003

CCM X-TR 230 2009 в сравнении с Beta Euro 350 2003 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Euro 350 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а X-TR 230 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 23.6лс. Beta Euro 350 2003 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Inner Leg Curve

нет данных
Black, Red, Blue

Год

2009
2003 - 06

Модель

нет данных
Beta Euro 350

Dry Weight

113 kg / 249 lbs
138 kg / 304 lbs

Front Wheel

нет данных
2.50 x 16

Wheels

нет данных
Alloy, laced spokes

Rear Wheel

нет данных
3.50 x 15

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves

Объём двигателя

230 cc / 14.0 cu in
349 cc / 21.3 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
79 x 71.2 mm

Макс. Мощность

17.6 kW / 23.6 hp@ 7000 rpm
20 kW / 27 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

23.6
27

Макс.мощность на об/мин.

7000
9000

Степень Сжатия

Liquid cooled
Air cooled

Стартер

Electric & kick
Electric

Система зажигания

нет данных
Electronic

Питание двигателя

Mikuni carburetor
Mikuni BST 33

Engine management system

CCM X-TR250
нет данных

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

нет данных
Wet, multi disc

Емкость Топливного Бака

8.8 L / 2.1 US gal
22 Litres / 5.8 US gal

Высота Сиденья

940 mm / 37.0"
740 mm / 29.1 in

Колесная база

1505 mm / 59.3 in
нет данных

Размеры

нет данных
1470 mm / 57.9 in

Дорожный Просвет

280 mm / 11.0 "
240 mm/ 9.4 in

Задний Тормоз

Single 260 mm disc
Single 220 mm disc, 2-piston caliper

Передние Тормоза

Single 320mm disc
Single 300 mm disc, 2-piston caliper

Задняя Шина

150/60 -17
140/90 -15

Передняя Шина

120/60 -17
120/80-16

Задняя подвеска

Single shock absorber, adjustable for rebound, compression and preload
Single shock adjustable spring preload

Передняя Подвеска

Upside down 41mm fork, adjustable rebound, compression and preload, 300mm wheel travel.
Hydraulic fork, 48mm

Рама

нет данных
Tubular steel, double closed cradle

Ширина Переднего Колеса

300 mm / 11.8"
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

300 mm / 11.8"
100 mm / 3.9in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Valkyrie Rune 2003 фото Мотоцикл Norton Superlight Twin 2019 фото Мотоцикл Honda XR 750 Dakar 1986 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2001 фото
Мотоцикл BMW S 1000RR 2011 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Suzuki GSX 550EF 1985 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000R Moto GP 2019 фото