Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 300 SR 2020 против Kawasaki S1 250SS MKI 1972

CFMOTO 300 SR 2020 в сравнении с Kawasaki S1 250SS MKI 1972 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то S1 250SS MKI это весьма популярный в России мотоцикл, а 300 SR это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. CFMOTO 300 SR 2020 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki S1 250SS MKI 1972 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

378466 руб.
194626 руб.

Год

2020
1972 - 73

Модель

CFMoto 300 SR
Kawasaki S1 250SS MKI

Dry Weight

нет данных
149.5 kg / 326 lbs

Cooling system

Liquid-cooled
Air cooled

Rake

нет данных
28

Wheels

Aluminium alloy
нет данных

Emission

Euro 4
нет данных

ABS System

Continental AG, dual chanel
нет данных

Двигатель

Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
Two stroke, transverse three cylinder,

Объём двигателя

292.4 cc / 17.8 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 61.2 mm
45 x 52.3mm

Макс. Мощность

29 hp / 21.4 kW @ 8,750rpm
32 hp / 23.8 kW @ 8 500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

29
32

Макс.мощность на об/мин.

8750
8500

Степень Сжатия

11.0:1
3x Mikuni VM22SC, 22 mm carburetor

Макс. Крутящий Момент

25.3 Nm / 18.6 lb-ft @ 7,250 rpm
2.54 m-kg / 18.3 lb-ft @ 7 000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
24.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7000

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

ECU
Battery and coil

Питание двигателя

EFIT
нет данных

КПП

6-speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet multi plate
нет данных

Емкость Топливного Бака

12 Litres / 3.1 US gal
15 Litres / 3.9 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
нет данных

Колесная база

1360 mm / 53.5 in
1585 mm / 62.4 in

Размеры

Height 1080 mm / 42.5 in
Width 820 mm / 32.3 in

Мокрый вес

165 kg / 363.7 lbs
160 kg / 348 lbs

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
175 mm / 6.9 in

Колея

нет данных
110 mm / 4.3 in

Задний Тормоз

Single 220mm disc, single-piston floating caliper
180mm Drum

Передние Тормоза

Single 292mm disc, four-piston caliper
180mm Drum

Задняя Шина

140/60 R17
3.25 -18

Передняя Шина

110/70 R17
3.00 -18

Задняя подвеска

Monoshock
Dual shocks, Swing arm

Передняя Подвеска

37mm Hydraulic upside down telescopic forks
Telescopic hydraulic forks

Рама

нет данных
Double tubular steel cradle

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>