Сравнение мотоциклов:
Ducati 100 Cadet / 100 Mountaineer 1965 против Honda XL 650V Transalp 2003

Ducati 100 Cadet / 100 Mountaineer 1965 в сравнении с Honda XL 650V Transalp 2003 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 650V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а 100 Cadet / 100 Mountaineer это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.2лс. Honda XL 650V Transalp 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Год

1965 - 66
2003-04

Модель

нет данных
Honda XL 650V Transalp

Двигатель

Two-stroke, single cylinder, piston port
V-Twin, SOHC , 3 valves per cylinder.

Объём двигателя

94 cc / 5.7 cu in
647

Диаметр цилиндра х Ход поршня

51 x 46
79 ,x 66 mm

Макс. Мощность

5.3 kW / 7.2 hp @ 7000 rpm
55 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

7.2
55

Макс.мощность на об/мин.

7000
7500

Степень Сжатия

Fan cooled
2x 34mm carbs

Макс. Крутящий Момент

нет данных
56.2 nm @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
56.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
40

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital transistorized with electronic advance / electric

Стартер

Kick
нет данных

Питание двигателя

6V 30W flywheel magneto, 16-18
нет данных

Engine management system

Ducati 100 Cadet / 100 Mountaineer
нет данных

Свечи Зажигания

Marelli CW260N / Beru 260-14 / KLG F-100
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

Chain
нет данных

Сцепление

Wet, multiplate
нет данных

Емкость Топливного Бака

нет данных
19 Litres

Высота Сиденья

нет данных
843 mm

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
191 kg / 210 kg

Задний Тормоз

Drum, 118 mm
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Drum, 118 mm
2x 256mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

нет данных
120/90-17

Передняя Шина

нет данных
90/90-21

Задняя подвеска

Swingarm, twin shocks
Pro-Link levers, damping adjustable, 172mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Telescopic fork
41mm fork, 200mm wheel travel

Рама

Tubular steel, dual cradle
нет данных

Старт на Милю

нет данных
13.4 sec

Максимальная Скорость

нет данных
170 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
19.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RG 500 1985 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400S 2008 фото Мотоцикл Husqvarna TC 450 2009 фото Мотоцикл Suzuki RM 125 1988 фото
Мотоцикл Yamaha MT-01 2011 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 Tracer 2015 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Enduro Pro 2017 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard S40 2017 фото