Сравнение мотоциклов:
Ducati 1098R Bayliss Limited Edition 2009 против Honda VFR 1200 F 2013

Ducati 1098R Bayliss Limited Edition 2009 в сравнении с Honda VFR 1200 F 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 1200 F это обычной популярности в России мотоцикл, а 1098R Bayliss Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 1200 F 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati 1098R Bayliss Limited Edition 2009 и Honda VFR 1200 F 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1198
1237
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
180 hp 132.4 KW @ 9750 rpm
127 kW 170 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
180
170
Макс.мощность на об/мин.
9750
10000
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
PGM-FI electronic injection
Макс. Крутящий Момент
13.7 kg-m 134 Nm @ 7750 rpm
129 Nm @ 8750 rpm
Макс. момент, Нм.
134
129
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8750
Макс. Мощность, кВт
132
127
Зажигание / Стартер
- / electric
IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel and titanium mufflers.
нет данных

Трансмиссия: Ducati 1098R Bayliss Limited Edition 2009 и Honda VFR 1200 F 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control slipper clutch
Wet, multiplate slipper type, Clutch Operation Hydraulic
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati 1098R Bayliss Limited Edition 2009 и Honda VFR 1200 F 2013

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal
18.5 Liters
Высота Сиденья
нет данных
815 mm
Сухой Вес
169kg / 373lb
нет данных
Колесная база
1430mm / 56.3 in
нет данных
Размеры
Length 2100mm / 82.6in H eight 1100mm / 43.3in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1098R Bayliss Limited Edition 2009 и Honda VFR 1200 F 2013

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Передние Тормоза
2x 330mm discs 4 piston calipers
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 ZR17M / C (75W)
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17M / C (58W)
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins TTXR monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm.
Pro-Link HMAS gas shock, adjustable spring preload 25 positions, 120 mm wheel travel.
Передняя Подвеска
hlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN
нет данных
Рама
Tubular steel Trellis frame in ALS 450
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
127mm
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 1098R Bayliss Limited Edition 2009 и Honda VFR 1200 F 2013

Старт на Милю
нет данных
10.8 sec
Максимальная Скорость
290 km/h
251.2 km / h
Время разгона 0-200 км/ч
7.9 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
7.7 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
4.8 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
3.9 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
3.8 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.6 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 1098R Bayliss Limited Edition 2009 и Honda VFR 1200 F 2013

Год
2009
2013
Модель
Ducati 1098R Bayliss Limited Edition
Honda VFR 1200F
Rake
820mm / 32.2in
нет данных
Front Wheel
"GP Replica" 7-spoke in forged light alloy 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
"GP Replica" 7-spoke forged light alloy 6.00 x 17
нет данных
Primary drive
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 38
нет данных
Average Consumption
нет данных
17.8 km/lit
Instruments
3.2 sec
нет данных
Gear Rato
нет данных
1 2.600 (39/15) 2nd 1.736 (33/19) 3rd 1.363 (30/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.032 (32/31) 6th 0.939 (31/33)
Curb -Weight
нет данных
267 kg
Chassis Type
нет данных
Inverted telescopic fork 41 mm HMAS cartridge-type with adjustable spring preload without positions, 120 mm wheel travel.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Concours 14 ABS 2011 фото Мотоцикл Norton V4 RR & SS 2017 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2002 фото Мотоцикл Honda XR 200R 1997 фото
Мотоцикл Cagiva Elefant 650 1985 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2007 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото Мотоцикл Suzuki T 250 1971 фото