Сравнение мотоциклов:
Ducati 1098S 2008 против Honda CBR 1000F 1999

Ducati 1098S 2008 в сравнении с Honda CBR 1000F 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 132лс., а 1098S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс. Ducati 1098S 2008 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 1000F 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 1098S 2008 и Honda CBR 1000F 1999

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1099
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 64.7mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
160 hp 119.3 KW @ 9750 rpm
132 hp / 96.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
132
Макс.мощность на об/мин.
9750
9500
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
4x 38mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
12.5 kg-m 90.4 lb-ft @ 8000 rpm
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
122.6
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Макс. Мощность, кВт
119
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe. Twin stainless steel mufflers
нет данных

Трансмиссия: Ducati 1098S 2008 и Honda CBR 1000F 1999

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati 1098S 2008 и Honda CBR 1000F 1999

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
21 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
173 kg 381 lbs
нет данных
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1500 mm / 59.0 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1098S 2008 и Honda CBR 1000F 1999

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
170/60-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm, 127mm wheel travel
Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Передняя Подвеска
hlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN, 120mm wheel travel
Telescopic air assisted and ant-dive.
Рама
Tubular steel Trellis frame in ALS 450
Steel, Single cradle frame

Динамические характеристики: Ducati 1098S 2008 и Honda CBR 1000F 1999

Старт на Милю
10.9 sec / 213.2 km/h
10.7 sec / 206 km/h
Максимальная Скорость
273.5 km/h
264.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.0 m / 35.6 m
Время разгона 0-100 км/ч
3.1 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
8.1 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
5.1 sec
нет данных
Standing 1000 m
20.3 sec / 250.0 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 1098S 2008 и Honda CBR 1000F 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
483894 руб.
145258 руб.
Год
2008
1999
Модель
Ducati 1098S
Honda CBR 1000F
Dry Weight
нет данных
232 kg / 511.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
840 mm / 32.2 in
27
Ratio
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R 2012 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S DVT Enduro 2017 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 SE 2015 фото Мотоцикл BMW R 1200C Montauk 2003 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V85 Concept 2017 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл KTM 450 SX 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT2 250 ENDURO 1972 фото