Сравнение мотоциклов:
Ducati 1199S Panigale 2012 против Ducati 1299R Panigale 2016

Ducati 1199S Panigale 2012 в сравнении с 1299R Panigale 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: height, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 1299R Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл, а 1199S Panigale это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati 1199S Panigale 2012 и Ducati 1299R Panigale 2016

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1199
1198 cc / 73.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 x 60.8 mm
112 x 60.8 mm
Макс. Мощность
195hp 143kw @ 10,750rpm
143 kW / 195 hp @ 10750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
195
195
Макс.мощность на об/мин.
10750
10750
Степень Сжатия
12.5;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
136 Nm / 13.9 kgf-m / 100.5 lb-ft @ 10250 rpm
Макс. момент, Нм.
132
136
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
10250
Макс. Мощность, кВт
143
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
. Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Mitsubishi EFI, twin injectors per cylinder, full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
2-1-2 Titanium system with stainless steel headers, catalytic converter and 2 lambda probes. Twin titanium steel mufflers with carbon fibre end caps

Трансмиссия: Ducati 1199S Panigale 2012 и Ducati 1299R Panigale 2016

КПП
6 Speed
6 Speed with Ducati Quick Shift
Главная передача
Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Chain 525; front sprocket 15, rear sprocket 41
Сцепление
Clutch Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

Размеры и масса: Ducati 1199S Panigale 2012 и Ducati 1299R Panigale 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
824 mm / 32.4 in
830 mm / 32.7 in
Сухой Вес
164 kg / 361.5lb
нет данных
Колесная база
1437mm / 56.6 in
1442 mm / 56.77 in
Размеры
Height 1100mm / 43.31in Llength 2075mm / 81.69in
Height 1130 mm / 44.1 in
Мокрый вес
нет данных
184 kg / 406 lbs
Колея
нет данных
96 mm / 3.78 in
Мокрый Вес
190,5 kg / 420 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1199S Panigale 2012 и Ducati 1299R Panigale 2016

Задний Тормоз
нет данных
Single 245 mm disc, 2 piston caliper with cornering ABS
Передние Тормоза
Single 245mm disc 2 piston caliper
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc EVO M50 4-piston calipers with cornering ABS Bosch 9.1 MP
Задняя Шина
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Задняя подвеска
130mm / 5.12in
130mm / 5.12in
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm pressurized and fully adjustable usd fork with hard anodized aluminum lightweight slider
hlins NIX30, 43mm fully adjustable USD fork with TiN treatment.
Рама
нет данных
Monocoque aluminum

Динамические характеристики: Ducati 1199S Panigale 2012 и Ducati 1299R Panigale 2016

Старт на Милю
27.0 sec / 176.07 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
178.4 mp/h
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 1199S Panigale 2012 и Ducati 1299R Panigale 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
847694 руб.
859996 руб.
Height
нет данных
48
Год
2012
2016
Модель
Ducati 1199 Panigale
нет данных
Dry Weight
нет данных
162 kg / 357 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Front Wheel
10-spoke light alloy 3.50" x 17"
Marchesini 3-spoke forged light alloy 3.50" x 17"
Rear Wheel
10 spokes light alloy 6,00"x17"
Marchesini 3 spoke forged light alloy 6.00" x 17"
Primary drive
Monocoque aluminum
1st 37/15 / 2nd 30/16 / 3rd 27/18 / 4th 25/20 / 5th 24/22 / 6th 23/24
Rake / Trail
24 / 100mm / 3.9 3in
нет данных
Front W heel Travel
120mm / 4.72in
120mm / 4.72 in
Emissions
нет данных
Euro 3

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>