Сравнение мотоциклов:
Ducati 250 Mach 1 1964 против Kawasaki KDX 250 1983

Ducati 250 Mach 1 1964 в сравнении с Kawasaki KDX 250 1983 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, свечи зажигания.

Если кратко, то KDX 250 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а 250 Mach 1 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс. Kawasaki KDX 250 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

1964 - 66
1983-84

Модель

нет данных
Kawasaki KDX 250

Dry Weight

116 kg / 255 lbs
нет данных

Gear Ratios

Chain
нет данных

Primary Drive Ratio

5 Speed
нет данных

Final Drive Ratio

18/40
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, Desmo SOHC, bevel gear-drive
Air cooled, two stroke, single cylinder

Объём двигателя

24 8.6 cc / 15.2 cu in
249

Диаметр цилиндра х Ход поршня

74 x 57.8 mm
70 x 64.9 mm

Макс. Мощность

20.6 kW / 28 hp @ 8500 rpm
33 hp 24.6 KW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
3.5 kg-m @ 6500 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
CDI / kick

Степень Сжатия

Air cooled
8.2;1

Питание двигателя

Battery and coil, 6V 60W generator
36mm Mikuni

Стартер

Kick
нет данных

Свечи Зажигания

Marelli CW260N
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
34.3

Макс.мощность на об/мин.

8500
7000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
24

Макс. Мощность, Л.с.

28
33

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6500

Engine management system

Ducati 250 Mach 1
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

Сцепление

Wet, multi-plate
нет данных

Емкость Топливного Бака

13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
12.5 Litres

Сухой Вес

нет данных
107 kg

Высота Сиденья

760 mm / 30.4 in
37 in

Размеры

1350 mm / 53.1 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum, 160 mm
Drum

Задняя Шина

2.75 -18 CEAT
5.10 -18

Передние Тормоза

Drum, 180 mm
Drum

Передняя Шина

2.50 -18 CEAT
3.00 -21

Задняя подвеска

Swingarm, dual shocks, Marzocchi 295 mm, three-way adjustable
Mono Shock

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork, Ducati 31.5 mm
Telescopic forks

Рама

Single downtube, open frame with large diameter backbone tube
Single downtube

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 800SS 2003 фото Мотоцикл Kawasaki KH 400 1976 фото Мотоцикл KTM 950 Adventure S 2004 фото
Мотоцикл Ducati 906 Paso 1989 фото Мотоцикл Ducati Monster S4 Fogarty 2001 фото Мотоцикл Honda CB 400 Four 1975 фото Мотоцикл Kawasaki VN 750 Vulcan 1986 фото