Сравнение мотоциклов:
Ducati 750SS 1973 против Triumph Bonneville 2013

Ducati 750SS 1973 в сравнении с Triumph Bonneville 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл, а 750SS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 750SS 1973 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Bonneville 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati 750SS 1973 и Triumph Bonneville 2013

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder, bevel gear driven
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74.4 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
51.5 kW / 70 hp @ 9000 rpm
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
66
Макс.мощность на об/мин.
9000
7250
Степень Сжатия
Air cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
71.6 Nm / 7.3 kgf-m / 52.8 ft-lb @ 5500 rpm
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
71.6
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Points and coil
Digital
Питание двигателя
нет данных
Multipoint Sequential Fuel injection
Engine management system
Ducati 750 Super Sport
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Ducati 750SS 1973 и Triumph Bonneville 2013

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multi plate

Размеры и масса: Ducati 750SS 1973 и Triumph Bonneville 2013

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
16.0 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
760 mm / 30.0 in
739 mm / 29.1 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1488 mm / 58.6 in
Размеры
Height 1050 mm / 41.3 in
Height 1130 mm / 44.5 in
Мокрый вес
нет данных
225 kg / 495 lbs
Колея
нет данных
106 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 750SS 1973 и Triumph Bonneville 2013

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, Lockheed caliper
Single 255 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Передние Тормоза
Twin 275 mm disc, Scarab caliper
Single 310 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Задняя Шина
3.50 - 18 C7 Metzeler Racing
130/80 R17
Передняя Шина
3.50 - 18 C7 Metzeler Racing
100/70 R17
Задняя подвеска
Dual shocks , Marzocchi 305 mm, 3-way adjustable
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
38 mm Marzocchi telescopic fork
нет данных
Рама
нет данных
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Ducati 750SS 1973 и Triumph Bonneville 2013

Максимальная Скорость
Blue/green frame, silver
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 750SS 1973 и Triumph Bonneville 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
164952 руб.
940323 руб.
Model Name
Tubular steel, twin downtube
нет данных
Год
197 3 - 74
20 13
Dry Weight
180 kg / 397 lbs
205 kg / 451 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
26
Аккумулятор
Yuasa 12N-12A-4A-12V
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Wheels Front
нет данных
Cast aluminium alloy, 7 spokes, 17 x 3.0 in
Wheels Rear
нет данных
Cast aluminium alloy, 7s pokes, 17 x 3.5 in
Spark Plugs
Champion L82Y, Lodge RL51
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FS 650 C SM 2005 фото Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1997 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1250N Bandit 2010 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото
Мотоцикл BMW R 100S 1978 фото Мотоцикл Ducati Berliner Apollo 1964 фото Мотоцикл BMW K 1200GT 2008 фото Мотоцикл Benelli 302 Touring 2018 фото