Сравнение мотоциклов:
Ducati 851 Strada 1988 против Suzuki GSF 1200S Bandit 1998

Ducati 851 Strada 1988 в сравнении с Suzuki GSF 1200S Bandit 1998 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1200S Bandit это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а 851 Strada это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 109лс. Suzuki GSF 1200S Bandit 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 851 Strada 1988 и Suzuki GSF 1200S Bandit 1998

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
851
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 64 mm
79 x 59 mm
Макс. Мощность
109 hp 80 KW @ 10000 rpm (rear tyre 86 hp @ 9000 rpm)
98 hp 72 kW @ 9500 rpm (rear tyre 98.hp @ 8400 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
109
98
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
Weber electronic fuel injection. 2 50mm throttle bodies
4x Mikuni BST36
Макс. Крутящий Момент
7.26 kg-m @ 7250 rpm
83.6 Nm @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
71.2
83.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
4500
Макс. Мощность, кВт
80
72
Зажигание / Стартер
Inductive magnetically triggered / electric
- / electric

Трансмиссия: Ducati 851 Strada 1988 и Suzuki GSF 1200S Bandit 1998

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Ducati 851 Strada 1988 и Suzuki GSF 1200S Bandit 1998

Емкость Топливного Бака
20 Litres
19 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
180 kg / 207 kg
214 kg / 222 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati 851 Strada 1988 и Suzuki GSF 1200S Bandit 1998

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 VR16
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/60 VR16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Marzocchi mono shock with preload and damping adjust.
Link-type suspension, 7-way adjustable preload, 4-way adjustable rebound
Передняя Подвеска
Marzocchi Upside-down fork with rebound compression damping adjust.
Telescopic oil damped, preload adjustable

Динамические характеристики: Ducati 851 Strada 1988 и Suzuki GSF 1200S Bandit 1998

Старт на Милю
11.1 sec / 194.8 km/h
11.1 sec / 192.5 km/h
Максимальная Скорость
240.9 km/h
233.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.5 km/lit
15.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.41 m / 37.0 m
13.5 m / 39.7 m

Прочие характеристики: Ducati 851 Strada 1988 и Suzuki GSF 1200S Bandit 1998

Год
1988
1998-99
Модель
нет данных
Suzuki GSF 1200S Bandit
Name
Ducati 851 Strada
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>