Сравнение мотоциклов:
Ducati Diavel Cromo 2012 против Yamaha MT-10 2016

Ducati Diavel Cromo 2012 в сравнении с Yamaha MT-10 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-10 это очень редкий в России мотоцикл, а Diavel Cromo это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно дорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Diavel Cromo 2012 и Yamaha MT-10 2016

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, Transverse four cyclinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1198
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9mm
79.0 x 50.9 mm
Макс. Мощность
162 hp 119 kW @ 9500rpm
118.0 kW / 160.4 PS @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
162
160.4
Макс.мощность на об/мин.
9500
11500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
94 lb/ft 127.5 Nm @ 8000rpm
111.0 Nm / 11.3 kg-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
127.5
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
9000
Макс. Мощность, кВт
119
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
-
Digital TCI
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
Fuel Injection
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
нет данных
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Ducati Diavel Cromo 2012 и Yamaha MT-10 2016

КПП
6 Speed
Constant Mesh, 6-speed
Главная передача
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Chain
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Wet, Multiple Disc
Передаточные Числа
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Diavel Cromo 2012 и Yamaha MT-10 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 5.3 US gal
1 7 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in
825 mm / 32.4 in
Сухой Вес
210 Kg / 463 lb
нет данных
Колесная база
1590 mm / 62.6 in
1400 mm / 55.1 in
Размеры
Height 1192 mm
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
нет данных
210 kg / 462.9 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in
Мокрый Вес
239 kg / 527lb ABS
нет данных
объем масла
нет данных
3.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Ducati Diavel Cromo 2012 и Yamaha MT-10 2016

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Single 220 mmhydraulic disc
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
2x 320 mm hydraulic discs
Задняя Шина
240/45 ZR17
1 90/55 ZR17 M/C (75W)
Передняя Шина
120/70 ZR 17
1 20/70 ZR17 M/C (58W)
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm, 120mm 4.7in wheel travel
Swingarm, (link suspension)
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks, 120mm / 4.7in wheel travel.
43mm Telescopic forks
Рама
Tubular steel Trellis frame
Aluminium Deltabox
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Ducati Diavel Cromo 2012 и Yamaha MT-10 2016

Старт на Милю
10.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
252.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Diavel Cromo 2012 и Yamaha MT-10 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1139500 руб.
1245052 руб.
Год
2012
2016 - 17
Модель
Ducati Diavel Cromo
Yamaha MT-10 / FZ-10
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
28
24
Instruments
19.4 km/lit
нет данных
Front W heel Travel
120mm / 4.72in
нет данных
Rear W heel Travel
120mm / 4.72in
нет данных
Steering angle (total)
70
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha JOG 50 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Performance Sport 2014 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 II Stornello Scrambler 2016 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XT 250 X 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 X MOTARD 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTC 1340 Electra Glide Classic 1980 фото Мотоцикл KTM 150 SX 2013 фото