Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 796 2012 против Ducati 900SS MHR 1985

Ducati Hypermotard 796 2012 в сравнении с 900SS MHR 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: length × width × height, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 900SS MHR это низкой популярности в России мотоцикл, а Hypermotard 796 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Hypermotard 796 2012 и Ducati 900SS MHR 1985

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder, bevel gear driven
Объём двигателя
803
864 cc / 52.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
86 x 74.4 mm
Макс. Мощность
81 hp 59.6 kW @ 8000 rpm
58.8 kW / 80 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
81
80
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
55.7lb-ft - 7.7kgm @ 6250rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
75.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
нет данных
Макс. Мощность, кВт
59
нет данных
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
Bosch electronic
Питание двигателя
нет данных
Bosch WM7B
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes.
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati 900 MHR (Mike Hailwood Replica)

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 796 2012 и Ducati 900SS MHR 1985

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Сцепление
APTC wet multiplate with hydraulic control
Wet, multiplate
Передаточные Числа
1st 32/13 / 2nd 30/18 / 3rd 28/21 / 4th 26/23 / 5th 22/22 / 6th 24/26
нет данных

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 796 2012 и Ducati 900SS MHR 1985

Емкость Топливного Бака
12,4 Litres / 3.3 gal
18 L / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
167 kg / 368 lb
нет данных
Размеры
нет данных
1510 mm / 59.4 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 796 2012 и Ducati 900SS MHR 1985

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston caliper
Single 280 mm disc
Передние Тормоза
2 x 305mm semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers 4-piston, 2-pad.
2 x 280 mm Disc, 1 piston caliper
Задняя Шина
160/55 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm, 141mm / 5.6in wheel travel.
Marzocchi 330 mm dual shocks, 5-way adjustable
Передняя Подвеска
Marzocchi 43mm usd forks, 165mm / (6.5in wheel travel.
38 mm Marzocchi telescopic fork
Рама
Ubular steel Trellis frame. Wheelbase 1455mm. Rake 24, Total steering lock 70
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Hypermotard 796 2012 и Ducati 900SS MHR 1985

Старт на Милю
12.4 sec
Red frame, red, white and green
Максимальная Скорость
192.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.5 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 796 2012 и Ducati 900SS MHR 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
261353 руб.
233448 руб.
Length × Width × Height
нет данных
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63.5 ft-lb @ 5800 rpm
Год
2012
19 79 - 81
Модель
Ducati Hypermotard 796
нет данных
Dry Weight
нет данных
205 kg / 452 lbs
Front Wheel
нет данных
100/90 - V18
Аккумулятор
нет данных
Yuasa 12N-12A-4A
Rear Wheel
нет данных
120/90 - V18
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 2.237 / 2nd 1.562 / 3rd 1.203 / 4th 1.000 / 5th 0.887
Final Drive Ratio
нет данных
Chain
Instruments
Speedometer, rev counter, clock, maintenance schedule, oil temperature, oil pressure warning light, battery voltage, fuel reserve warning light, trip fuel, indicator light, neutral light, injection system diagnostics, lap time memory storage, automatic li
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1300R 2010 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото Мотоцикл Vespa 50 1990 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2004 фото
Мотоцикл Yamaha WR 450F Ben Spies Custom 2011 фото Мотоцикл Moto Morini Sport 1200 2008 фото Мотоцикл Suzuki SV 650S 2003 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2018 фото